随着新交规的实施，广州市民最担心的是其中两条，一是对闯黄灯的处罚，二是对超速的处罚。由于近日公安部下文暂停对闯黄灯的处罚，这样一来，限速问题就成为市民关注的焦点。市民的关注主要集中两点，一是“限速”的标志不统一，二是“限速”的标准是否过低。
特殊路段限速缺依据
1月9日中午1时许，记者开车从小北路出发，在广州市区“巡城”。一出发不久，就见到从小北路到仓边路的高架桥限速每小时30公里的牌子，由于速度突然变慢，车辆只能在高架入口处积聚起来。随后，记者经法政路进入东濠涌高架路，见到限速40公里/小时的牌子。走着走着，见到人民路高架桥限速40公里/小时，后来又见到海印大桥和广州大桥也都如此。据观察，在广州市大凡是高架路、高架桥，或者过江的桥梁等特殊路段，限制时速均为30公里或40公里。
在微博中，有微友将高架路、高架桥30公里、40公里的时速限制误认为是主干道的限速了。一名叫田心的微友称，从番禺大道北将入华南快速入口处，突然限速40公里/小时，还有一排测流量的枪在那里不停乱闪，很多车都在那里急刹，险象环生。记者到现场看过，发现这是一个急弯并且是高架桥的出口，这里的限速40公里/小时，是高架桥的限速，而不是主干道的限速。在这个地点搞一排测流量的枪，显然很危险。
另外，一名叫瑞洲科技的微友称，芳村的龙溪大道双向10车道的大马路限速40公里/小时，不时有交警躲在天桥上测速，许多司机超速被拍，在芳村交警大队交罚款还要排长队。不过，记者到现场一看，发现这里事实上是双向8车道的高架路，限速40公里/小时。尽管车多，路况却非常好，车速平均在60公里/小时左右，只要有测速，几乎所有通过的车辆都超速。
还有一名叫“三脚鸡”的微友在微博上质疑：“广州市对高架路、高架桥和桥梁时速限为三四十公里的依据是什么？是不是又以‘设计标准’是说法来‘搪塞’市民？起码不是所有的高架路、高架桥和桥梁的‘设计标准’是一样的，那些‘设计标准’可能达到60公里/小时的，为什么又要将时速限为三四十公里？”
记者尝试去找对高架路、高架桥和桥梁限速的依据，但无论记者怎样“搜索”，这方面的法律、法规上的依据都是空白的。采访中，不少司机表示，广州市区主干道限速60公里/小时，当从主干道进入高架路、高架桥和桥梁时，有的是限速30公里/小时的，一不小心就超速达100%了，按新交规是要扣6分罚款2000元，并可处以吊销驾照的。好一点的是超速50%以上而不足100%，要扣6分罚1000元。这样一来，现在他们开车总是提心吊胆的。
对此，交警部门有关人士对记者表示，机动车行驶诸如此类的严格规定主要是针对飙车行为，交警在执法中抓到飙车者时，可根据这条法规进行处罚，有法可依。对主干道上的正常行驶，如果限速是每小时50公里，稍微超过规定时速开到七八十公里，交警一般不会处罚。不过，对此有司机质疑，一旦有交警依照这条来处罚，那又怎么办呢？这些司机认为，这一条法规的确还有需要完善的地方。
广州市社科院研究员彭澎认为，其实，高架路、高架桥或者过江的桥梁等特殊路段的限速，可以与主干道60公里/小时的限速统一起来。以前，这些特殊路段未有限速，也未听过因此而出质量问题。现在将时速限为三四十公里，人为设置超速陷阱，事实上并没必要。
60公里/小时限速偏低？
在公布的多个主要路段的限速标准中，黄埔大道、东风路、广州大道三条主干道全程限速在60公里/小时，但这个规定很多时候形同虚设。
9日下午4时，记者在黄埔大道山顶路段看到，虽然还没到上下班高峰期，但车流缓慢行驶，基本保持30公里/小时左右的时速。在黄埔大道两个隧道处，“车龙”几乎是停了下来的状态。下午6时左右，东风东路如常出现高峰期拥堵情况。记者的车速无法超过每小时30公里。
然而，21时之后，这两条主干道车流慢慢稀落起来。记者再次驾车来到黄埔大道和东风路时，黄埔大道全程通畅，从员村到中山一立交仅用了9分钟。从中山一立交到先烈路高架，记者一路时速保持在70公里左右，沿途汽车无一时速低于60公里的限速标准。
记者还留意到，广园快速路依路段不同，时速为60公里至80公里不等。一位名叫Moorchan的微友称，在萝岗区的许多畅通无阻的道路上，如今也限速60公里/小时了。而微友心医罗义则说，信不信由你，临江大道的限速是40公里/小时。三脚鸡则说，广从公路有的地方限速20公里/小时。
许多微友认为猎德大道的限速60公里/小时最为“恐怖”。昨日，记者实地探访，从猎德大桥下来，为一下坡长直道直至天河北，一路没有红灯且车流量极低，司机必须“点”一脚刹车，否则就超速了。
“以60公里的时速前行，有点憋屈。”在采访中，大多数车主认为在主干道直道上限速80公里/小时较为合理。时速60公里的标准是如何拟定出台的呢？交警部门有关人士称，道路限速一般都是在道路建成时，根据道路建设单位提供的设计速度并参照道路交通管理实际情况制定限速标准。城市主干道为60公里/小时，城市次干道为40公里/小时，匝道和隧道为30至40公里/小时。
现在，内环路是否会测速，又成为广州许多司机关注的问题，但交警部门未有回应。记者驾车来到内环路，内环路上时速60公里的限速标志随处可见。监控摄像头密布在内环路上，在下坡路、匝道出口和事故频发危险路段，普遍限速40公里/小时或30公里/小时。内环路上不少路段限速标志相隔甚为紧密，稍一走神就超速。
去年6月，广州市规划局公布的《2011年广州市交通发展年度报告》中透露，广州核心区干道平均车速仅22.9公里每小时。报告认为，这一速度快过国内外一些特大城市，属于“可以接受”的范围。但记者调查发现，75%的网友认为广州车速慢得让人抓狂。
“在广州中心城区，白天几乎没有车可以超速！因为太塞了！”车主李先生反映，到了夜晚车流量少时，还要求车主以时速60公里左右行驶，这不但浪费道路资源，还加大了车辆尾气排放。
高速公路限速世界最低？
最近，广州市的高速公路限速也成为市民议论的热点。以前，广州市的东南西环高速都是限速120公里/小时的，去年年底，换上限速80公里/小时的牌子。今年一开始，就开罚单了，微友Wanghua和Ronshida都收到了“新年”礼物——罚单。
而彭澎更是在1月3日连发5条微博，称他元旦期间在华南快速干线上开超速车被开出2张罚单。他认为高速路限速80公里/小时，实属“全球最慢”。记者开车在华快上走一次，发现在中山大道出口附近，限速为60公里/小时，而整条干线的限速都是80公里/小时。
彭澎称，高速公路的限速设定是：同方向有2车道的话，左侧限定为100公里/小时，3车道的话，左侧限定为110公里/小时。广深高速，有不少路段还是2车道，路况也差，但限速为120公里/小时，华快双向为6至8车道，却限速80公里/小时，不知道依据何在？
为此，彭澎质疑：如果是高速，却限速80公里/小时，和普通公路一样，就不应该按高速收费。
