诞生在赛车文化圣地欧洲的莲花汽车，自问世伊始身体内便流淌着浓烈的运动血液，它不仅在民用市场拥有节节攀升的销量，拥有众多拥趸的莲花L3赛车在CRC电光火石的赛场上也屡屡斩获令人艳羡的佳绩，莲花L5更是具备成功挑战吉尼斯飞火流星的强大实力，让我们一起来了解一下莲花汽车中蕴藏的运动基因吧！

    如果把汽车市场比作运动场的话，莲花汽车无疑是一位优秀的运动员。这不仅体现在它的销量上，更重要的是它是个天生的“运动健将”。在变幻莫测的赛事中能够持续保持稳定、出色的发挥并不容易，莲花赛车无疑是车队和车手的信心保证。莲花比赛用车是在普通版莲花L3上进行专用车胎更换、防滚架加装等基础改装而来，这使莲花的运动基因在赛场上得到了充分展示，除了出色的动力和传动系统，它独特的50：50车身配重堪为同级车中的佼佼者，让我们一探它的内里乾坤!
 

    50：50配重打造完美平衡

    举世闻名的“莲花底盘设计”可以说是莲花L3最引以为傲的一项技术，这其中，让其他品牌车型难以望其项背的，正是莲花整车50:50的平衡车身配重。据了解，莲花全系车型底盘皆由英国莲花全程设计打造，并由世界著名供应商采埃孚（德国ZF)在奔驰、宝马的同一条流水线上生产。

    对很多驾驶者而言，驾驶乐趣意味着很多东西：直线加速，快速过弯和加速出弯就是其中相当重要的几项。而对一辆莲花来说，它还意味着一些隐含的东西：出色的底盘。出色的底盘，有利于实现最佳的灵活性和操控精确性。莲花汽车在操控上的造诣毋庸置疑，仅从莲花汽车在CRC赛场上的战绩便可见一斑，完美的车身平衡必将带来的极致的驾控乐趣，50:50的重量分配带给每辆莲花轿车极好的操控性和出色的灵活性，每一个弯道都是极致享受。

    通过采访部分莲花车主得知，莲花汽车以60公里每小时的速度过弯时，车身仅是略微倾斜，仍能保持极强的稳定性和抓地能力，出弯时能够轻松加速至百公里每小时。正是前后车桥之间重量的平衡分配为莲花轿车车带来了这样标志性的操控平衡。它确保了中性的转向、出色的牵引和最佳的控制。

    莲花汽车将运动之风引入中国，莲花旗下的莲花L3、莲花L5等车型更是在运动上做足了功夫，再次扩大了车市运动风潮，凭借无出其右的运动血统，相信在2013年里，莲花汽车将继续保有操控王的美誉，为消费者带来更加淋漓尽致的驾乘体验。

    延伸阅读—— 50：50完美配重的优势

    车子在行进中如果车头或车尾偏重的话，势必在运动中造成车身重心大量、快速的转移，导致配重较轻的一端的轮胎产生抓地力不足的漂移感，因此为了防止车辆转向不足或过度，必须要通过降低车速来达到。而如果前后配重平衡的话，车子将呈现更稳定的状态，轻松完成高速过弯的挑战。
 
    另外，车辆紧急制动时由于重心大量转移至前轮，此时如果车头过重，前刹车的负荷将成倍增大，后刹几乎帮不上什么忙，这当然影响整体的刹车效果。因此，前后配重平衡就成为打造优质驾控体验的最佳选择方案。

    50:50的完美车身配重通常会作为顶级跑车或轿跑的基本设计要求，例如宝马、保时捷等车型都非常注重车身前后的重量平衡。莲花汽车虽然定位于经济型家轿，但它在底盘上的造诣完全比肩世界豪华品牌，堪称为中国经济型家轿中最擅跑的轿车