核心提示：一直以来，1.6升和1.8升排量的轿车都是车商的主推产品，但在车辆购置税新政的刺激下，排量1.6升的车型备受消费者宠爱，而曾经同样是车市主角的1.8升车型则开始遭受冷落。
 
 
　　荆楚网消息(楚天金报)记者梅丹、彭岚报道：一直以来，1.6升和1.8升排量的轿车都是车商的主推产品，但在车辆购置税新政的刺激下，排量1.6升的车型备受消费者宠爱，而曾经同样是车市主角的1.8升车型则开始遭受冷落。

　　连日来，记者走访竹叶山汽车市场和汽车4S店发现，无论是合资品牌还是自主品牌，其排量1.6升的车型都卖得十分红火，不少品牌排量1.6升的车型都卖断了货。“年前购置税新政出台以后，威力就开始发挥出来，不少品牌排量1.6升的车型货源就出现了紧张，过完年之后，新政的威力继续发挥，尽管优惠少了很多，但我们连大厅里的展车都被买走了。”某合资品牌的车商告诉记者。

　　而1.8升的车型现在的日子却不太好过。某自主品牌经销商在电话中向记者诉说：“夹在1.6升和2.0升排量之间，1.8升排量车型现在的处境非常尴尬，尤其是自主品牌的1.8升车型，受到的冲击更大。”

　　汽车购置税新政缘何独独对排量1.8升的车型形成了巨大的冲击？业内人士分析，由于1.6升和1.8升两个排量的车型主要定位家轿市场，其中，1.8升车型侧重于高端家轿市场。但对于家庭用车来说，1.6升已经完全可以满足，受金融危机影响，即使是资金充裕的高端家庭，也开始考虑节省开支，再加上购置税新政的刺激，不少原打算购买1.8升的消费者，就将目光转移到了1.6升的车型身上。

　　记者从东风本田了解到，作为1.8升代表车型的思域，虽然目前未受到影响，但是该公司已经加快了推出1.6升思域的步伐。而以生产排量1.6升轿车为主的神龙，在此轮调整中成为最大的受益者之一。