文章的标题前半部分为飞入百姓家，并非刘禹锡的“飞入寻常百姓家”，因为本文的主角F3并不是那只带有贵族血统的“旧时王谢堂前燕”，价廉物美这四个字一直都是比亚迪所倡导的，而F3本来就生于寻常百姓家，但这样的表达也并不是十分全面，因为F3一直都没有推出真正适合家用的自动挡,所以直到今天F3才真正飞进来。这里还有一点比较好玩的是，在欧洲地区销售的80%车型都是自动挡，当然包括了不少家庭在内，而中国就刚好相反，可想而知中国家庭对自动挡的追求跟渴望低油耗一样，已经成为一种病态。但只要能获取更高的销量，又有谁会说这是病态呢？
近日，本站记者从东莞兴隆比亚迪了解到，新鲜出炉定价为7.98万的比亚迪自动挡现车正式到店开售，关注此车的朋友不妨到店咨询。
延续了F3一直中庸大气的造型，采用了比亚迪的新LOGO，主打马赛灰的车身颜色显得非常沉稳，拥有2600mm的长轴距，后排空间宽敞，而且驾驶员座椅还采用了多方向调节装置,设计更加人性化。采用来自JATCO公司的四挡自动变速箱，目前JATCO公司也为雷诺、英菲尼迪等著名汽车品牌供货，但很明显的是JATCO公司为这些品牌所供应的变速箱是具有相同的品质但不同的层次。厂方信息表示，F3自动挡具有松油门自动降挡功能，能够学习驾驶员的驾驶习惯，不断地调整电脑中的数据，使动力总成适应驾驶员的习惯，拥有最佳的经济和动力性能。
值得注意的是，F3自动挡采用了三菱的4G18发动机与F3R相同，其最大功率输出为73.5/6000 KW/rpm，最大扭力输出为134/4500 N·m/rpm ，厂家公布的百公里经济油耗为5.1L。但我们不妨对比一下，同样以省油著称的铃木SX-4 1.6，最大功率为80/5500 KW/rpm，最大扭矩为144/3500-4500 N·m/rpm，很明显，F3所采用的4G18发动机已经不是这个年代的产品。比较好玩的是，虽然三菱在中国近年来都处于很边缘的位置，但凭借许多成熟并且落后的发动机技术依然可以屹立不倒。而F3所采用的4G18，笔者也认为是成熟但并没有跟上时代步伐，也出于控制成本和定价因素，比亚迪根本没有可能采用新的发动机技术,但相信购买F3的消费者也没有在这方面太过注重和介意。
白金版以后将会继续主攻个体用户和一些公司用户，而自动挡则会引起更多的家庭用户的兴趣。而7.98的定价是否会颠覆消费者对F3的低价印象,还是稍后会推出更低价的简版,我们继续关注。
