一反常态的“火爆”

    “忙着过新年，丢了大实惠。”看着刚买到手的爱车，厦门市民陈先生脸上写满“亏大了”的表情。近日购买这辆东风日产颐达轿车时，经销商只给了他8000元的优惠，“在元旦前，这款车的优惠幅度达到了1.1万元”。另一个消费者曾小姐购买的是一辆2.0L的轩逸，价格优惠虽然达到1万元，但优惠幅度比起去年年底还是小了不少。

    按往年惯例，大部分经销商会在年底进行“冲量”，推出大幅度的优惠活动，这一过程会一直持续到来年春节过后。不过，今年的情况有些反常，元旦一过，许多经销商就逐渐取消了原有的优惠，甚至将一些车型的价格上调。

　　在厦门东风日产4S店里，天籁公爵现在实际优惠额度为2000元，远低于去年底的5000元优惠。上海大众厦门4S店的工作人员则告诉记者，目前厦门市场上海大众各车型普涨2000元左右。而记者从一汽大众4S店了解到，速腾优惠2000-3000元，新车型如新宝来等基本没有优惠。此外，本田飞度在去年底给出的9000元优惠，在元旦后也迅速缩减至5000元。

    让这些经销商“有恃无恐”的是，往年年底车市“冲量期”一过，交易量就回落，而今年到了2月份，车市依然很“牛”。

    “准确说，应该是略‘牛’一筹。”厦门盈众汽车销售有限公司总经理王剑青告诉记者，该公司去年12月份的销售量是200辆左右，今年1月份销量不减反增，更让他高兴的是，进入2月，销售行情依然见好，“从这几天的日均成交量来看，2月份的销售量环比提高15%－20%基本不成没问题。”

    除此之外，厦门塞尔福汽车有限公司、东风本田汽车厦门国贸特约销售服务店、厦门盈众汽车销售有限公司等4S店近期的销售同样在增长。厦门塞尔福汽车有限公司总经理林朝明向记者透露，该公司去年12月份实现销售361台，而今年1月份销量也达到了270台，“如果不计春节期间的特殊情况，日均销售量实际增长不少”。

    记者了解到，新宝来、速腾、朗逸、POLO等几款车型近来销售情况十分良好。厦门盛元汽车有限公司的工作人员也透露，该店广州本田锋范自上市以来销量不错，2月增发了10多台车仍是供不应求。

    由此看，进入牛年，厦门车市“意外”地“牛”了一把。

    价格回涨背后

    事实上，去年6月第三届厦门汽车博览会结束后，厦门车市就陷入低迷状态，月乘用车上牌量连续数月低于2000台。但这期间被压抑的消费能力，受近期油价下调、购置税调整等利好消息的不断刺激，终于在近期释放出来。

　　牛年以来车市的意外走高，在业内人士看来，正是“集体无意识”的结果。

    “前几年，汽车业以年递增20%的速度增长，2008年这一增速降到16%左右，如果将市场表现良好的2008年上半年排除在外，2008年下半年的实际增幅无疑要低得多。”厦门汽车流通协会常务副秘书长常志彪介绍说，对于2009年的汽车市场，悲观的估计是将出现10%的负增长，而乐观人士也认为，最大增幅不会超过10％。

    出于对2009年车市的悲观预期，厂家纷纷下调2009年度的产销目标，或重新调整生产线，以避免产品积压，这导致生产短期内跟不上集中爆发的市场需求，部分车型出现脱销现象。而对于许多经销商来说，由于厂家下调销售任务指标，不再一味压库，经销商的库存压力顿减，于是，为追求利润，部分经销商也开始在价格上做起文章。

    例如，东风雪铁龙对旗下经销商不仅下调了销量任务，减轻其进货压力，更是将经销商最为关注的返利与考核指标挂钩，这其中包括客户满意度，日常管理方面的考核，而不再仅仅局限于销售任务完成度。

　　“量少，不愁卖。目前不少汽车销售企业日子过得很滋润。”王剑青表示，目前厂家对经销商的新商务政策尚未定型，就目前而言，国际环境对国内车市的影响几何，大家心里都没有底，而根据市场情况实时调整商务政策成为必然的选择。在此思维下，经销商灵活应市，在交易量持续增长的情况下，提高部分车型的价格也就不足为奇了。

　　而在一些经销商看来，上年销售任务完成以后，厂家不再给予新的促销奖励，这也是导致其终止降价优惠的又一原因。“事实上，一款新车自上市以来，它的整个价格趋势是不断下降的。每一年的年末冲量时期，一些车型的价格一般跌至最低点，而过了冲量期，这些车型往往就以停产告终。在这种情况下，经销商要继续给出大额优惠，显然也是力不从心。所以提价也属于正常现象。”厦门三辉汽车贸易有限公司陈经理表示。　　
　　不过，观察人士阮先生认为，目前金融危机依然在持续，影响远未消散，经销商应该趁着年底冲量的“热度”未退之际，保持原有优惠力度，稳定目前的销售局面，而提价或许将破坏这一良好开局。

　　在厦门东风日产4S店里，天籁公爵现在实际优惠额度为2000元，远低于去年底的5000元优惠。上海大众厦门4S店的工作人员则告诉记者，目前厦门市场上海大众各车型普涨2000元左右。而记者从一汽大众4S店了解到，速腾优惠2000-3000元，新车型如新宝来等基本没有优惠。此外，本田飞度在去年底给出的9000元优惠，在元旦后也迅速缩减至5000元。

    让这些经销商“有恃无恐”的是，往年年底车市“冲量期”一过，交易量就回落，而今年到了2月份，车市依然很“牛”。

    “准确说，应该是略‘牛’一筹。”厦门盈众汽车销售有限公司总经理王剑青告诉记者，该公司去年12月份的销售量是200辆左右，今年1月份销量不减反增，更让他高兴的是，进入2月，销售行情依然见好，“从这几天的日均成交量来看，2月份的销售量环比提高15%－20%基本不成没问题。”

    除此之外，厦门塞尔福汽车有限公司、东风本田汽车厦门国贸特约销售服务店、厦门盈众汽车销售有限公司等4S店近期的销售同样在增长。厦门塞尔福汽车有限公司总经理林朝明向记者透露，该公司去年12月份实现销售361台，而今年1月份销量也达到了270台，“如果不计春节期间的特殊情况，日均销售量实际增长不少”。

    记者了解到，新宝来、速腾、朗逸、POLO等几款车型近来销售情况十分良好。厦门盛元汽车有限公司的工作人员也透露，该店广州本田锋范自上市以来销量不错，2月增发了10多台车仍是供不应求。

    由此看，进入牛年，厦门车市“意外”地“牛”了一把。

    价格回涨背后

    事实上，去年6月第三届厦门汽车博览会结束后，厦门车市就陷入低迷状态，月乘用车上牌量连续数月低于2000台。但这期间被压抑的消费能力，受近期油价下调、购置税调整等利好消息的不断刺激，终于在近期释放出来。

　　牛年以来车市的意外走高，在业内人士看来，正是“集体无意识”的结果。

    “前几年，汽车业以年递增20%的速度增长，2008年这一增速降到16%左右，如果将市场表现良好的2008年上半年排除在外，2008年下半年的实际增幅无疑要低得多。”厦门汽车流通协会常务副秘书长常志彪介绍说，对于2009年的汽车市场，悲观的估计是将出现10%的负增长，而乐观人士也认为，最大增幅不会超过10％。

    出于对2009年车市的悲观预期，厂家纷纷下调2009年度的产销目标，或重新调整生产线，以避免产品积压，这导致生产短期内跟不上集中爆发的市场需求，部分车型出现脱销现象。而对于许多经销商来说，由于厂家下调销售任务指标，不再一味压库，经销商的库存压力顿减，于是，为追求利润，部分经销商也开始在价格上做起文章。

    例如，东风雪铁龙对旗下经销商不仅下调了销量任务，减轻其进货压力，更是将经销商最为关注的返利与考核指标挂钩，这其中包括客户满意度，日常管理方面的考核，而不再仅仅局限于销售任务完成度。

　　“量少，不愁卖。目前不少汽车销售企业日子过得很滋润。”王剑青表示，目前厂家对经销商的新商务政策尚未定型，就目前而言，国际环境对国内车市的影响几何，大家心里都没有底，而根据市场情况实时调整商务政策成为必然的选择。在此思维下，经销商灵活应市，在交易量持续增长的情况下，提高部分车型的价格也就不足为奇了。

　　而在一些经销商看来，上年销售任务完成以后，厂家不再给予新的促销奖励，这也是导致其终止降价优惠的又一原因。“事实上，一款新车自上市以来，它的整个价格趋势是不断下降的。每一年的年末冲量时期，一些车型的价格一般跌至最低点，而过了冲量期，这些车型往往就以停产告终。在这种情况下，经销商要继续给出大额优惠，显然也是力不从心。所以提价也属于正常现象。”厦门三辉汽车贸易有限公司陈经理表示。　　
　　不过，观察人士阮先生认为，目前金融危机依然在持续，影响远未消散，经销商应该趁着年底冲量的“热度”未退之际，保持原有优惠力度，稳定目前的销售局面，而提价或许将破坏这一良好开局。

　　牛年以来车市的意外走高，在业内人士看来，正是“集体无意识”的结果。

    “前几年，汽车业以年递增20%的速度增长，2008年这一增速降到16%左右，如果将市场表现良好的2008年上半年排除在外，2008年下半年的实际增幅无疑要低得多。”厦门汽车流通协会常务副秘书长常志彪介绍说，对于2009年的汽车市场，悲观的估计是将出现10%的负增长，而乐观人士也认为，最大增幅不会超过10％。

    出于对2009年车市的悲观预期，厂家纷纷下调2009年度的产销目标，或重新调整生产线，以避免产品积压，这导致生产短期内跟不上集中爆发的市场需求，部分车型出现脱销现象。而对于许多经销商来说，由于厂家下调销售任务指标，不再一味压库，经销商的库存压力顿减，于是，为追求利润，部分经销商也开始在价格上做起文章。

    例如，东风雪铁龙对旗下经销商不仅下调了销量任务，减轻其进货压力，更是将经销商最为关注的返利与考核指标挂钩，这其中包括客户满意度，日常管理方面的考核，而不再仅仅局限于销售任务完成度。

　　“量少，不愁卖。目前不少汽车销售企业日子过得很滋润。”王剑青表示，目前厂家对经销商的新商务政策尚未定型，就目前而言，国际环境对国内车市的影响几何，大家心里都没有底，而根据市场情况实时调整商务政策成为必然的选择。在此思维下，经销商灵活应市，在交易量持续增长的情况下，提高部分车型的价格也就不足为奇了。