对于长安马自达来说，2009很可能是个好年景，特别是随着新的燃油税和购置税等政策实施，以及长安马自达网络建设的推进，今年有可能成就长安马自达的腾飞。
俗话说：一分耕耘，一份收获。在长安马自达赢得自主销售权之后，整个2008年一直在铺建销售网络方面默默下着苦功。马自达3和马自达2这两款实力不俗的产品，将成为长安马自达的利润增长车型，面对巨大的市场增长潜力，长安马自达需要时间和刻苦努力去为马自达2和马自达3挖掘和抢占市场空间。
一年的耕耘，小有成效。2008年马自达品牌在华总计销售量达到127,846辆，同比增长25.5%。在市场环境日益严峻、竞争越发激烈的大背景下，这一销售业绩远远超出了中国乘用车市场约7%的整体增长率。其中，长安马自达功不可没，长安马自达总计销售了4.4万余辆车,马自达3销售了3万辆（其中不包括两厢马自达3销量）；马自达2在华总计销售了1.4万辆，然而，2008年初长安马自达经销商仅有52家，而2008年底经销商数量达到了92家，在一年里实际在销售的经销商平均仅有60多家——如此之少的经销商网络能够取得这样的销售成绩，实数不易。而经销商网络的扩大，将会不断拉升长安马自达在2009年和以后销量的增长点。
而近期燃油税的实施和新购置税征收办法的实施，对长安马自达来说，都是非常利好的消息。首先，燃油税的实施，让消费者在购车时更加关注燃油经济性，而马自达2和马自达3具备日系轿车的经济省油特征，以“省油不省动力”的优势在燃油税实施后成为人们购车考虑的热点车型。其次，新购置税征收办法以1.6L排量作为征收的分界点，长安马自达主流车型都是1.3L、1.5L、1.6L车型，成为新受购置税下的“宠儿”。尤其是号称黄金排量组合的马自达2 1.3和1.5车型，全线产品都受益于新购置税的实施。而马自达3的销量主要也来自于1.6L车型，降低的燃油税支出加上减少的购置税花费，都将可能成为马自达3未来增长的政策源泉。
参照日欧等先进国家的汽车发展历史，节能小排量车将成为未来中国汽车工业发展的主流趋势，因此中国的节能减排政策肯定会坚持执行下去，汽车产业宏观政策的调控都会影响到长安马自达未来的命运走向，在国家主推经济性小排量、低能耗车型的大市场环境下，马自达品牌将占乘用车市场55%以上的A0/A车交给长安马自达进行生产销售，这也是对长安马自达的重视。同时，随着长安马自达网络建设的进一步完善，渠道的瓶颈也将被疏通。加之消费者对马自达2和马自达3产品的逐渐认可，这些都会为长安马自达提供新的销量增长动力。2009年诸多市场利好的政策机遇可谓机不可失，长安马自达能否把握好这个关键的一年展翅高飞，让我们拭目以待。
