近日，工业和信息化部下发《关于做好当前工业经济运行工作，确保一季度良好开局的通知》(工信明电[2009]1号)，明确提出了认真落实“汽车下乡”政策的要求。根据国务院出台的汽车产业调整振兴规划，从今年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量微型客车，给予一次性财政补贴。

　　“汽车下乡”提速

　　1月中旬，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。按照汽车产业振兴规划，除从今年1月20日至12月31日止，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税之外，国家还将从今年3月1日起至12月31日止，安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车的，给予一次性财政补贴。由此，继“家电下乡”之后，“汽车下乡”的说法正式提出。

　　上周，工业和信息化部发出的《关于做好当前工业经济运行工作，确保一季度良好开局的通知》，再次为“汽车下乡”提速。通知中，工信部要求各省区市工业主管部门全力做好一季度工作，尽快扭转工业增速下滑趋势，千方百计实现今年工业良好开局，为完成全年工业增长目标和各项任务赢得主动，奠定基础。工信部特地强调，各地要认真落实“家电下乡”、“汽车下乡”和农机补贴政策。

　　百万农村车主受益

　　按照汽车业振兴规划，50亿车市刺激资金，将专项用于补贴农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车。那么，政府介入巨资试图激活农村车市的2009年，会有多少农村车主分享到50亿元补贴“利是”的喜悦与实惠？

　　统计数据显示，2008年，国内市场销售载重量5吨以下的轻卡约为118万辆，微客约为106万辆。而根据相关测算，其中约有一半为包含城市郊区在内的农民用户所购买。也就是说，2008年有超过110万辆轻型载货车和微型客车，被农民用户买走。虽然国内车市增长已明显进入下行通道，但即使按最保守、最谨慎的预测，2009年轻型载货车和微客市场，也仍将保持2008年的规模水平。这也就意味着，2009年，至少仍将有110万购买轻型载货车和微型客车的农民购车者，从政府给予的50亿元补贴“利是”中受益。

　　安徽汽车将迎来春天

　　对于拥有不少汽车企业的安徽来说，汽车下乡无疑是一个好消息，尤其是生产轻卡的江淮汽车、生产微型车的昌河以及奇瑞，销售也将有望上一个台阶。

　　在推出宾悦后，江淮汽车又推出了同悦系列轿车，这种微型排量的汽车锁定的就是二三级的市场。昌河汽车有关负责人介绍：“昌河目前当家微车福瑞达系列排量在1.3升以下，因此这个惠农政策的出台对昌河汽车来说，是个提高销量和市场占有率的好机遇。”

　　奇瑞汽车总经理助理、新闻发言人金弋波告诉记者，国内汽车市场的刚性需求仍然很大，而农村的微型客车、面包车和货车市场是一个“蓝海”。据介绍，奇瑞为此已新设立微车事业部，与奇瑞品牌、商用车和国际公司等销售子公司构成“四个方面军”。奇瑞微车品牌开瑞日前也正式推出，准备以精品微车进入农村市场。

　　“开瑞微车的使命就是打造精品微车，为中国中小城市和县、镇提供最合适的致富工具和交通工具。而在今年下半年，奇瑞还将有4款微车上市，为农村市场带来丰富的产品。”金弋波说。“借助这次政策机遇，奇瑞将更加重视满足农村市场的切实需求，为农民朋友提供买得起、用得好的‘低成本、高价值’的微车产品。”