当中高级车几乎一窝蜂地将目光集聚在2.0L车型的时候，新天籁却将2.5L车型作为自己的主打，据乘联会最新统计数据显示，新天籁今年前八个月的累计销量达到65462辆，同比增长达99%。而新天籁也一直是中高级车市场增长最快的车型之一，其前三甲的地位也无可撼动。据小编近日从经销商处采集到的行情，新天籁目前的优惠幅度在1.6万，跟之前几月的幅度差不多，并没有像其他小排量车优惠幅度回调的比较明显，价格表如下：(此行情以采集当天为准）
新天籁一大卖点就是VQ发动机，这款发动机可以说V6发动机在高效和较低的油耗以及噪音控制方面很突出，配合CVT变速箱，使得动力拥有了极大的优势。2.5L版的发动机(代号VQ25DE)的最大功率136千瓦/6000rpm；最大扭矩232牛米/4400rpm，与之搭配的是（全系车型均有配备的）Xtronic CVT变速箱，这也是日产目前主推的装备，代表了日产技术的最新成果。由于采用了覆盖航天级陶瓷材料的活塞、及用于赛车技术的真圆孔缸体加工技术，发动机摩擦力比上一代降低了40%，不仅降低了油耗，发动机的使用寿命也大为延长。
新天籁
日产对新天籁的悬挂系统进行了重新调校，从实际表现来看，它较老天籁确实有了较为明显的变化，抓地性和弯道性能有了一定的提升。尽管如此，新天籁的底盘仍然是偏重日系舒适表现的，它的运动性与同样结构的迈腾或者蒙迪欧致胜相比，还是有细小的差距。但与凯美瑞、君越所采用的连杆支柱式后悬挂相比，新天籁则具备优势。
编辑点评：总的来说，新天籁的悬挂系统在同级车中还算是不错的，对于主打舒适豪华的新天籁来说，这样的悬挂已经能够满足其使用需求。另外，新一代VQ发动机与智能CVT无级变速器的铂金组合不仅节油，在操控方面同样完美。
