对于大脑比四肢活跃的人来说，可能会想到一个有些矛盾的问题。因为弄脏了空气，人们更想到一个干净清爽的地方，但为了去那个地方却又不得不继续破坏脆弱的环境。换句话说，人并不总是犯错误，但为了避免一个错误却又犯了另外一个错误。

　　即便没有车顶的拓乐行李箱，标致308SW的载物空间就已经有些夸张了，差不多2立方米的容积足够帮单身汉搬一次家。不过对于大家庭的一次集体出游，那些额外的装备还是很有必要。载满7人之后，你就会发现这辆旅行车几乎没有什么空间可以放置行李。当然，为了这440升的空间你也会付出一定的代价。比如，并不太便宜的价格以及高速行驶时过大的风阻和噪音。最重要的是，车顶的全景天窗彻底被它变成了摆设。除了有限的几缕阳光之外，你能看到的只有黑色的箱体和银灰色的铝合金支架。好在试车的几天当中天气一直算不上好，对于这个玻璃车顶的抱怨也就不怎么强烈。而丛林一般的钢筋水泥，不看也罢。

　　标致308SW可以充当小型MPV的角色，但它的第三排座椅并不适合成年人，局促的腿部空间对于长途旅行来说不亚于一场煎熬。因为7张座椅各自独立，所以它在空间的布局形式上也极为灵活。它的后两排座椅可以直接拆除，从而形成一个巨大、平整的载物空间。虽然操作步骤极其简单，但单个座椅的重量却需要一把子力气才能搬走。它并没有像大多数旅行车一样能够提供各种实用的储物格，一些零碎的小物件只能放在内门板上的储物槽里，中央扶手前方的杯架也浅得有些可怜，瓶装水或者易拉罐一类的饮料很容易倾倒。

　　作为一辆售价超过25万的进口车，它的前排座椅只提供手动调节功能，这或许是标致308SW令人难以理解的一个地方。而在座椅的包裹性以及支撑力方面，它的表现也算不上出色，更多时候你会觉得自己正坐在一个软垫上开车，但愿这只是体形差异所带来的错觉。由于第二排座椅采用了独立式设计，所以每个座椅的尺寸也都不占优势，如果没有达到满员的状态，它在长途旅行中的舒适性还有待商榷。

　　标致308SW的内饰设计还没有达到法国车应有的视觉表现力。308系列的仪表台延续了307的某些特征，但取消了副驾驶一侧的“杂物坑”，视觉上饱满一些。一些铝质装饰部件能够让人看到一些时下的流行元素，但它给人的感觉与几天前试驾的308CC完全不同，中控台面板显示出过强的塑料感，流于俗套。不过各种操作按钮的手感还是表现出了法国车的良好素质。

　　它的发动机舱下藏着一台1.6升的四缸涡轮增压发动机，这是标致-雪铁龙与宝马联合开发的成果。140马力的最大功率略微逊色于307车型所搭载的2.0升发动机，但在扭矩输出方面，它却具有压倒性的优势，240牛·米的最大扭矩与一般的2.5升自然吸气发动机不相上下。这也让308SW和之前的307系列车型有了完全迥异不同的两种表现，在起步初段它就表现出出色的动力性能。涡轮增压器的介入也很顺滑，与自然吸气发动机的表现并无二致，而在中速区域，发动机的动力输出显得非常刚猛。但在高转速区域，它同样会暴露出小排量车型的软肋，不过很少有人会在这种状态下一直保持下去。

　　虽然依旧使用那台保时捷的Tiptronic4速手/自动一体式变速箱，但它的换档程序明显经过了重新调校，不再是矫情的歇斯底里，取而代之的是更加人性化的换档操作。手动模式的操作速度也有了明显的改善，但还是会给人一种懒洋洋的感觉。由于308SW采用了与上一代车型相同的悬架结构，因此它给人的驾驶感受并没有太多的变化。同样调校得很扎实的前麦弗逊、后扭力梁。但由于略长的轴距和偏重的车尾，还是不能指望它像两厢轿车一样灵活。此外，标致308SW还能够提供准确的车头指向，但由于过大的转向助力，它还是缺少一些直接、清晰的路面反馈。

　　大概只有法国人才能造出这样的车，一些人也是因为漂亮的外表才对它一见钟情。当然，它并不便宜，比起邻家的307，308SW更具视觉杀伤力，7张座椅外加全景天窗，也许它还会为你带来一种全新的生活感受，不值得么？