在韩国，现代和起亚本属于一个集团，所以严格的说，北京现代和东风悦达起亚都是一家人，双方在做任何重大决策，之前内部都会有交流和协调。现在起亚降了，现代也必定会跟着有所动作才是。所以，从这个角度看，北京现代的官方降价为时不远了。

另一方面，汽车降价跟销售都有着密不可分的关系。卖的好，一般不会降价，卖的不好了，自然就要降价了。从下面的北京现代1到4月的销量走势图，我们可以明显看出，北京现代除了御翔和城市SUV途胜在销量走势上有小幅上涨以外，其它三款车型的销量均呈下滑趋势，其中作为北京现代顶梁柱的伊兰特下滑十分明显，从年初到现在月销量下降了将近30%，而经济型轿车雅绅特则更是严重，从1月的4021辆的销量降到现在的1298辆，月销量下降了近68%。因此北京现代为了能够更好抢占市场占有率，只好使用最传统的方法，在价格上做文章了。

2007年已经过半，而中国车市的竞争却还是愈演愈烈。新车型的快速推出，老车型的大规模的降价都完全有理由让人们相信07年车市竞争将会更加激烈，那么此次北京现代经销商的降价是否会演变成官方调价呢？会给车市带来什么样的冲击呢？我们现在还不得而知！