（国外某网站公布的X1设计图）
（宝马X1合成图）
从外观上看， X1的定位更加年轻，车长约会有4318mm，这意味着比X3短254mm。而且作为小一号的车型，车身自重也会比X3轻182公斤左右，约为1535公斤。
X1在车身前后保险杠位置将会追随X3的两级式风格，还会有自适应头灯和新的转向灯，这两个新转向灯会在车速于22到40MPH之间时更加清晰地指明行驶方向。
宝马X3（左）与X1（右）
巨大的轮毂和悬挂系统，以及X-Drive的4WD系统完全移植自X3，而底盘，驱动系统和电子系统均来自1系，动力方面也将会搭载1系列中的发动机包括4缸和6缸版本，动力范围从145匹到220匹。此外X1还将会有柴油版本。
（大众Tiguan合成图）
（大众Tiguan测试车谍照）
而记者认为宝马可能还有更大的野心。首先宝马为X1定下了4万美元的预计价格，比奥迪Q5在美国的售价（3.5万美元）还要高，而Q5一直以来都被认为是X3最直接的竞争对手。据此可以推测，宝马有意将X1上探至更高的竞争级别，我们有理由认为这是宝马在推出更低级别产品时规避“掉价”的一种策略选择。
（奥迪Q5测试车谍照）
其次，X1的4万美元售价也几乎与X3站在了同一平台上，似乎同室操戈将不可避免，但是值得注意的是，第二代X3也将于2010年投产上市，宝马很可能借换代的机会进一步提高X3的价格，将X3重新定义为更高级别的车型，用X1来代替X3作为SUV的入门级产品。
到那时，不光是奥迪Q5，就连奔驰GLK和Volvo XC60都有可能面临宝马X1和X3前后夹击的境遇。不过这些车型的上市时间都比X1要早，也有更多的时间进行调整，所以如果我们的推测是正确的话，宝马下的这一着棋还是有些风险。
一方面我们尖锐地批评SUV的不环保和高能耗，以及占用过多的城市空间，另一方面各大汽车厂商对SUV的热情却日趋高涨，纷纷加大了投入力度，尤其是豪华品牌，不约而同地将SUV作为下一站的重要据点，SUV市场在一天比一天热闹，也许它的故事才刚刚开始
