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比亚迪汽车销售有限公司确认说，F3-R作为第一款具有自主知识产权的两厢中级车型，会在深圳上市后，逐步推向全国市场。“炫彩有型、动悦无限”——是公司为其最新款F3-R制定的推广口号。
此前，涉足汽车产业仅仅三年的比亚迪在过去的18个月中，凭借F3单款车型横扫中级车市。F3月销量连续突破万辆标杆，成为跨入畅销中级车行列的惟一一款自主品牌车型。即将上市的F3-R是比亚迪今年推出的首个独立车款。比亚迪汽车内部人士表示，该款车型会为比亚迪创造另一个运动版“F3神话”。
F3-R年销目标5万辆
鉴于F3上市以来的出色表现，尤其是今年年初月销连续突破万辆，比亚迪对F3-R的未来表现充满信心。
然而在为F3-R制定销售目标时，比亚迪依旧保持了一贯的沉稳作风，将其销量最终定格在5万辆，相当于2007年总销售预期的３０%。考虑到目前两厢市场的高增长速度以及F3-R自身具备的产品竞争力，5万辆销售目标略显保守。但比亚迪官方人士认为，我们对两厢车的期待并不完全在于它可以为比亚迪创造多少新的销售纪录，而是更看重它对扩充比亚迪产品线的重要意义。相信两厢车款推出之后，比亚迪的品牌价值可以得到很大提升。
作为欲后发制人的两厢轿车，F3-R必然会在一些方面超越已上市的竞争车型。经过两年的精心打造，F3-R在动力、操控、做工、安全等设计上都实现了与F3的同步提升。
针对两厢车的特点，比亚迪为F3-R开创了一系列突破性设计。比如在安全技术的应用上，长隼型车身造型和三盾式尾部设计均大大缓解了两厢尾部碰撞能力不足的缺点。双安全气囊、ABS+EBD等其它安全配置也一应俱全。此外，三菱4G15S发动机也令F3-R具备了一颗超强的运动“芯”。
尽管F3-R的详细配置参数仍未正式对外公布，但据权威消息透露，F3-R排量确认为1.5升，与凯越HRV、POLO劲情以及骐达基本相当，同处于A级别轿车。在整车尺寸上，F3-R与上述三款两厢车型则不相上下，长度和高度甚至还略占优势。因而在同等配置的前提下，F3-R的定价成为众所瞩目的焦点。上述权威消息确认说，不出意外的话，7万-9万元的价格将是一个比较理想的区间。
今日，F3-R的全部谜底都将最终揭开。F3-R进军目前竞争激烈的两厢车领域，再度印证了比亚迪对于扩大中级车市场份额的决心与信心。
未来F3将不再独挡一面，作为今年最先上市的自主品牌两厢中级车，F3-R将延续比亚迪固有的产品以及销售策略，力图以最快速度有步骤地切入各区域市场，并在较短时间内赢得具有相对优势的市场规模。
