2010年9月12日比亚迪汽车首款MPV车型M6正式登陆佛山安迪通比亚迪4S店了。M6的定位为“商用、政用、家用三栖尊崇座驾。购车网编辑在安迪通4S店的鼎力支持，购车网有幸成为佛山首家对M6进行深度评测的媒体，通过此次的深度评测，购车网编辑可以为大家诠释 M6的魅力。
试车地点 佛山世纪莲 试车时间 2010年9月16日
天气情况 晴 路面工况 市郊道路
试驾车型 比亚迪M6 2010款 2.0L 手动 豪华型
市场报价 15.08万元
外观篇
从外形上看，整体风格大气而不缺时尚，商务车中融入时尚元素代表了近年来的发展趋势，宜商宜家的车型满足了更多消费者的用车要求。
比亚迪在M6身上加入了新元素。在外形上也有自己的独到之处，前脸的重新设计使其与普瑞维亚看起来有着不小的差别，熏黑前大灯、飞翼造型的前保险杠也颇具特色。
比亚迪M6放弃了传统MPV过于保守和古板的车型设计，动感的前脸造型和流线型车身相得益彰，与大灯高度一致的前格栅整体感很强。
侧面线条非常流畅，轻缓上扬的腰线连接头尾灯，使整体看来更加协调。我们能想象比亚迪强大的制造能力和愈发成熟的产品工艺，比亚迪M6将成为一款极具市场竞争力的产品。
内饰篇
打开车门，灰色的主色调内饰设计和浅米色防潜滑高级打孔皮座椅设计，很符合商务车的需求。坐上驾驶席，超大的前车窗让眼前豁然开朗，大型宽景天窗也能给人一种“无上”遐想的空间。中控台新颖简洁，中央仪表盘被设置在仪表板中部上方，可以让驾驶者眼不离路地操作各种按键，安全方便。可调高级打孔真皮座椅支撑度不错，能有效缓解长途驾驶的疲劳。
内饰整体感觉清爽大方，很容易被市场所接受。中控台材质较硬，手感还不错，内饰接缝处的细节处理与外观一样，相当不错。多功能方向盘、行车电脑显示屏、音响面板/空调面板上的按钮/旋钮大多采用了中文标识，使得消费者容易上手操作。分层设计的仪表盘简单清爽；行车电脑显示车内驾乘者安全带未系提醒、室外温度、时钟、车速、瞬时油耗等功能。
比亚迪M6采用的是7座设计，2960mm的大轴距给中、后排乘客留出了足够的膝部空间，头部空间更是足有两拳之多。其中第二排腿部空间较为宽敞，可以前后调节座椅；第三排腿部空间不是很充足，如果想获取较大的腿部空间，只能稍微委屈一下前排乘客。另外，后面两排车顶处分别有独立的出风口，第二排乘客可以控制开关、温度以及风速，设计人性化。
车身SIZA
长：4820mm
宽：1810 mm
高：1765mm
轴距：2960 mm
整备质量：1710KG
引擎概况
2.0 L发动机最大功率为140PS，最大扭矩为186 Nm
动力与操控表现
试驾途中在载了5个人的情况下全程开空调，M6的行车表现非常出色。油门初段反应理想，起步不感到乏力，2千多转足以应付日常城市驾驶。加速初段，发动机声音偏向低沉，与S-MAX对比并不落下风。随着油门的加深，发动机声线线性地增长，不算很安静，但也不扰人。全力加速时，扭力发放属均匀的类型，推背感不明显，但也不会无动于衷，总体感觉还算够用。
在天虹路，载了5个成年人全程开空调的情况下，以120KM/H的速度巡航，感觉非常安稳，油门的虚位非常小，动力随传随到。在弯前，大力制动，从120KM/H减速到60KM/H，入弯线路非常明确，循迹性非常好，在弯前M6的刹车力度非常线性，点头现象不太明显。M6的刹车系统能够给驾驶者十足信心。
总的来说，M6开起来的感觉并不像在驾驶一台庞然大物MPV，而是像一台充满运动性的轿车。
乘坐感受
作为MPV当然不能只谈驾驶感受，M6的行车舒适性要分两个角度来谈。首先，由于它的底盘过弯性能好，对车身姿态的控制上佳，因此就算高速过弯，坐在车内后两排的乘客也不容易晕车。这是一个很重要的优点。
悬挂的设定偏软，在行驶烂路的时候，底盘传来的噪音会并不显著。在碾过路面起伏时，车身的姿态还是很平稳的，没有任何显著的颠簸感，车身也很扎实，来自轮胎的噪音也不显著，只是当悬挂在积极地应对路面起伏时，会发出“隆隆”的声响，从底盘传进车内，但并不扰人。
关于烂路，我们还发现了M6底盘前部的发动机护板离地较低，在满载的行驶烂路时，遇到路面的凸起比较容易磕到底盘。所以驾驶M6遇到烂路时，还是要刻意放慢车速，加倍小心。
总结
通过这次评测，编辑可以看到比亚迪在M6上所做的努力，外观细节的把控，内饰做工的提升等。当然也有诸多地方有提升的空间，内饰材质、人性化设施和储物空间的改善。该款MPV定位中高端至于其未来市场影响力，编辑可以肯定M6一定可以占据MPV市场的一大份额。
测评人：阿焜 阿余
推荐车商：比亚迪汽车安迪通销售服务店
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