营销之困
“好东西要宣传啊。”一位车主这样感慨道。相对于上海大众的各大车型大张旗鼓的造势之举，C5 的表现愈显“悄无声息”。
“在武汉出差，大街上一个C5都没见到。杭州更是，呆了一个多月还是一个没见。”某汽车网站C5论坛里的一位车主表示。当然，这正应了业内人士对C5的评价：“绝对不是‘街车’。”但对于一款必须要承担起一部分冲量需求的高档车，“独到”之美又显得与世俗标准格格不入。
在这个时候，营销的水平和力度显得尤为重要。但事实上，这也正是东风雪铁龙以往被诟病最多之处。“好车卖不好。”一位业内人士不无惋惜地表示。在这位人士看来，营销策略的不精准、营销力度的不连贯，导致了雪铁龙产品品牌难以有效树立起来，C5也不例外。“总是打一枪就完了，没有后续的东西跟进。”
对比其他高端品牌的营销策略不难发现，产品的前期造势相当重要。但雪铁龙目前显然在这一点上还缺乏投入。拿C5的上市来说，从下线到上市，都没能够抓住这一段时间做足“前期”，增强潜在消费者对雪铁龙中高档车的品牌认知度。如此一来，从前期到中期既没有一个好的总体战略，也没有有效的策略衔接，是使得东风雪铁龙C5事倍功半的重要原因。
一位广州的车主表示，早在5月中旬去4S店时就发现4S店存车几乎没有C5，说卖得很好，还要一个月才能提车。“感觉C5是在打广告阶段，还没发力呢。”一款已经投放了近半年的车型，还被人感觉“没发力”，真是令人啼笑皆非。
