今夏阳光普照，阳光普遍暴晒之后是连续降雨，阳光里有紫外线烧身，雨水里有酸性杀机，真可谓阳谋之后有阴谋。所以日光浴早成绝唱了，在雨中的意境也变了，取而代之的是全民护肤，先防晒霜后太阳伞，男士们也怂了，有戴帽子的还有干脆蒙面的，不是去打劫，是阳光太毒，雨水忒酸。

    有车族们也不要窃喜，在强紫外线和酸雨的合谋里，汽车也是要“护肤”的。你忽视了它的养颜，你的车就会很不养眼。打蜡养护是必要的，不过关键还看你的车漆够不够“硬”，有时候脸皮厚点没什么不好。

    美颜常驻的奥妙

    每一辆新车都很漂亮，漆面有光泽，就像每一个新生儿的皮肤都非常柔嫩。汽车漆面没有人类的DNA，不会开个两、三年之后就进入青春期也起泡长大包，可有些车两、三年之后会很显旧，而有些车则稍稍打理一下就像新车一样。这里的区别在哪儿呢？其实，这个问题的答案是相当有科技含量的。

    有专业媒体做过测试，欧系车漆面平均硬度要比日系车高25~30μm左右，这样的差值在下冰雹时就具象化了，漆面硬的在风雨之后就是彩虹，软的就比较沧桑，弄不好砸一疤面煞星出来。

    欧系车为什么漆面硬？一个是厚度，有厚度才有硬度，另外一个是技术含量。在小型车里，POLO和标致207御用的技术称作“双面镀锌”，德系明锐使用“空腔注蜡”，法系标致408的技术就更先进，称作“六层静电悬杯喷漆”，顾名思义，“六层”的厚度是根基，“静电悬杯喷漆”就相当于抗体。

    一般的氧化腐蚀在常温下就有，最近阴晴不定的天气是更恶劣的交替考验，天天洗车似乎有负作用，总打蜡也受不了，这比给人脸美容还要费钱。所以保养的好，不如“脸皮厚”，这跟天天吃保健品，不如体质基础好是一个道理。

    漆面硬的附加值

    汽车漆面硬还有一个好处：小刮蹭的损伤很轻微。再拿408举个例子，如果它不是六层而是一层，想想是不是很容易就“伤筋动骨、皮开肉绽”，如果没有技术护航漆面不够硬，一挂就一大片，比电话卡密码上的那层涂料还容易掉。这可都是钱那。

    不知道是巧合还是不成文的规定，汽车漆面的潜规则是，凡漆面硬的必安全好。其实也很正常，因为理念相同，像米卢说的“态度决定一切”，这里还有“强度决定一切”。所以汽车漆面和安全从没有外柔和内刚的谬论，只有一荣俱荣、一损俱损。

    所以从漆面推导安全，比如408这类欧系车，在发生碰撞时同样的力度下，车身受损面积就小，小碰撞也许做个板金就可，剧烈碰撞时就是保命的底牌了，它的内部结构是笼式的，全面受力，主干部分如底盘、悬挂和主要钢梁是一体式激光焊接。

    有时候事故本来没多大，可看到事故现场中被撞车身上的大坑却很惨烈，说到底还是强度问题；有时候不是命大，是因为有眼光选了一辆好车。

    小结：这两天温度降下来了，秋雨即将连绵，接着就是白雪皑皑寒风刺骨，所以车容养护是个长期问题，但漆面品质也要过硬，否着也很徒劳。
说到庇护所，有点诺亚方舟的意思，上帝给诺亚规定的尺寸是长300肘、高50肘、宽30肘，意思是要大，还要用歌斐木。408的安全已经有了，轴距2710mm，空间在同级车里算最大的了。目前厂商对1.6L车型实行3000元政策补贴，是个实惠的选择。

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