“穿越”一词在在最近就如同前些时候的“神马”和“浮云”这类网络词语一样十分的“给力”！穿越顾名思义就是穿过了某种（可以是时间可以是地点）而后到达了另一个全新的环境或者说是境界。在汽车界，穿越一词也是频繁出现，只不过在这里他们有一个更为洋气的名字叫做“CROSS”。CROSS车型往往都是建立在原有车型基础上对于外观调教和操控等等方面做出的一种改变后而诞生的车型，那为何各大厂商纷纷发售CROSS车型呢，因为他们希望有这样一种车，上得了高山下的了赛道，拉得了货物载得了客户，但是俗话说的好，鱼和熊掌怎可兼得？！但是在CROSS车型上他们一直在努力甚至有一部分车型已经慢慢接近这种不可能实现的完美状态。近期又有一部穿越车型诞生了，在我看来在他那里你可以找到鱼同时也能尝到熊掌！他便是东风风神H30 CROSS。

    说到东风风神汽车大家想到的应该是之前那两款很有特色的大嘴S30和H30，在这之后在前些时候的上海车展上，风神汽车再次为我们带来惊喜——推出一款跨界车型H30 CROSS！从级别与车型来说，国内汽车市场预知正面交锋的车型并不是很多，今天我们就为大家带来今后将与H30 CROSS角逐的车型，一起来看看在这个穿越层出的年代他们究竟有怎样各自的魅力。

    东风风神 H30 cross

    H30 CROSS顾名思义是从H30延伸出来的车型，经过H30的市场考验收集信息后做出不足道调整而研发的H30 CROSS相信较H30要更完美的多。因为源自H30所以两车尺寸差距甚微，H30 CROSS的长宽高分别为4336/1760/1528mm，其长度比H30略长68mm，车宽增加了20mm，车高增加了46mm，这些细微的数据变化主要来自新添加的车顶行李架车身包围和为提高车辆通过性而升高的离地间隙，H30 CROSS的轴距与H30一样都是2610mm，在同级车中并不落后。

    既然名为CROSS当然要给人不一般的第一印象，野性、动感、时尚这些词语你可能在H30身上找不到，但是H30 CROSS这里一个都不落！黑色的车身包围取自SUV车型，轻松的让H30 CROSS变得彪悍许多，这样做不进彰显了个性更为实用的方面是起到保护车身的作用，此外为了突出跨界车的标志性元素，H30 CROSS车顶的铝制行李架同样在外观和实用性方面都起到了不小的作用。H30 CROSS的进气格栅进行了全新的设计，铝合金材质的使用显得十分粗犷，这点将跨界车的风格体现的淋漓尽致；车灯方面和H30相同，但原有长条形的前雾灯改成了常规的圆形，更为时尚。

    内饰方面H30 CROSS与H30基本保持了一致，同样以深色内饰为主色调，间接加入银色装饰件，配合红黑相间的织物座椅显得运动感十足。值得一提的是，从S30到H30，再到现在的H30 CROSS，内饰的整体做工都在不断进步，例如方向盘的真皮手感就十分不错，此外你也很难找到裸露的螺丝，一些经常接触的地方也是用了防滑的橡胶材质。

    方向盘算是H30 CROSS内饰最大的改进。不但造型有所改变，还增加了音响控制的快捷按钮，提高了驾驶的便利性。此外喇叭也由在灯光拨杆处换到了方向盘上，更符合大家的使用习惯。H30所配备的导航系统虽然并没有在H30 CROSS上看到，但是单碟CD配USB接口输入，也作出的些许弥补。至于空调系统全系标配自动空调这点的确是个亮点！

    H30的座椅并没有使用真皮材质，而是使用了一种特殊的防水面料，因为H30 cross这款车今后大家可能会更多的用来作为郊游车型，而郊游中饮料的洒出在所难免而这种座椅无疑十分适合。

    H30 CROSS的轴距和H30一样，都是2610mm，所以在空间方面两者也没有太多差异。无论是前排还是后排都有不错的表现，只是后排座椅的质地有些过于柔软，这点倒很有美国车的味道。行李厢方面同样维持了H30的水平，在标准状态下为417升，而把后排座椅折叠后，可以达1137升。另外当你打开备胎的挡板后，还有一些小的储物格，可以放置一些小物件。

    H30 CROSS所搭载的1.6升发动机相信大家并不陌生，其是早已服役在多款PSA车型上的TU5JP4发动机。采用直列4缸双顶置凸轮轴16气门结构，当然H30同样使用了这款发动机，其最大功率78kw，最大扭矩142N.m。与之配合的5速手动变速器或爱信的AISIN
Step-Gate四速自动变速器。值得一说的是这台手动变速器，因为采用了“软轴式”连接方法，所以以前挡把抖动的现象已经得到了彻底的解决。至于那台经过改良的手动变速器，抖动确实没有了，换挡的手感也不错，不过离合的结合点略高，并且因为发动机的低转速扭矩不足，所以起步时要轻轻给油。而自动变速器则显得有些懒惰，即便深踩油门，降档也是那么的不情愿，即便是使用运动模式。

    日产骊威

    骊威车型外表简约，没有经过太多修饰，但之后出现的骊威劲锐版则有了很大的改观，在外部套件上它增加了黑色的车侧大包围和粗犷轮眉，而前后保险杠采用全包设计，前格栅加入了镀铬装饰还有顶置的动感行李架，整体显得更具现代感，焕然一新的面貌使骊威整体散发出极强的运动气息。骊威劲锐版的尺寸较普通版车型更大一些，它的尺寸为4275/1730/1615（mm），轴距为2600mm，从数值上看劲锐版较普通版车型稍大一些，不过这些多出的尺寸基本都加在外形上了，并没有直接影响内部空间，而它那150mm的最小离地间隙，在日常驾驶中也有较好的通过能力。

    骊威拥有更大些的内部空间，骊威150mm的离地间隙足够满足日常驾驶，而它那最大可拓展到1548L的行李箱空间说明了它有着更为强势的内容量，这也说明它的最大优势在于空间实用性。

    骊威为了体现它的一种经济性能，它仅有一款1.6L的发动机装备，这台HR16DE发动机采用全铝合金材质，它的功率为77/5200（kw/rpm），最大扭矩为150/4400（N•m/rpm），但在发动机技术上它并没有加入C-VTC（连续可变气门正时控制系统），在动力表现上它只能算是够用，如果你希望它能带给你较好的推背感或者更好的高速表现的话，那么它可能会让你失望，在动力方面它确实不算强势，在变速箱方面它装备了5速手动变速箱和4速自动变速箱两种，在油耗方面虽然它没有骐达那样经济，但百公里等速6.2L的油耗表现也算不错了。

    骊威劲锐版共有4款车型，分为标准型与智能型两种，都拥有手动挡与自动挡车型，标准版配置简单，在便利舒适性方面除了一般的需要配置外，它装备了遥控钥匙系统，带过滤器的手动空调，带防水功能的网状织物座椅，可按4/6比例分折的后排座椅，单碟CD系统，全车4个扬声器；在安全方面，它拥有BA制动辅助系统，双气囊，发动机防盗锁止与方向盘锁定系统等，而智能版车型与标准版的差异在，它拥有带一键启动的智能钥匙系统，卤素大灯具有自动开闭功能，全车有6个扬声器，配置整体开来并不丰富，但都具有实用性。

    长安铃木SX4

    长安铃木的SX4在国内的跨界车市场上也算是热门车型了，它的定位是一款紧凑型小车，而它的主打的市场则是一些年轻有活力的人群，它的外形设计饱满，前脸并没有太多时尚的装饰，不过两侧鹰眼式大灯突出了它的一种活力，它那前后厚实的保险杠，车顶行李架，突出的轮眉及4条宽大的大脚，还有车身下部包围的黑色塑料套件更凸显了它的一种越野风格。

    SX4除了外形拥有一定的越野风格，它那最小175mm的离地间隙也使它拥有更强的通过能力，而205/60R16的轮胎为它提供了更好的抓地力，使它更为平稳，它的行李箱也有一定的拓展能力，虽然不算很大，但也绝对够用。

    SX4的动力有两款，一款是它的王牌机器M16A，它同样采用了全铝合金材质，并加入了VVT（连续可变气门正时）技术，它的最大功率为80/5500（kw/rpm），最大扭矩为144/3500-4500（N•m/rpm），它的优势在于转速达到3500转时就有最大扭矩爆发，这种低转高扭的特性使得它有着较为突出的加速性能，而VVT技术的加入也使油耗更为经济，另外一款动力配备是刚上市不久的M18A发动机，同样采用全铝合金材质，而且也具备VVT技术，它的最大功率为96/6200（kw/rpm），最大扭矩为170/3500-4500（N•m/rpm），在变速箱方面两款车型都有5速手动挡和4速自动挡可选，既具备一定的驾驶乐趣也能满足一些客户对于舒适驾驶的需求。

    SX4同样有4款车型，不过它两个排量各有两款，分别是手动型和自动型，在舒适便利性配置方面，它拥有电动天窗，真皮网眼运动座椅，真皮多功能方向盘，行车电脑，无钥匙启动系统，燃油不足警示灯，手动空调，单碟CD系统，AUX接口，全车拥有8个扬声器，在安全方面，它具备BA制动辅助系统，双安全气囊（1.8L车型拥有侧气囊），发动机电子芯片防盗系统，倒车雷达，儿童座椅固定装置等，在1.8L车型上还拥有6.5寸可触摸显示屏，SD卡读取影音系统，GPS导航系统，带花粉过滤器的自动空调系统等，总的来看它的配置更加全面、丰富，而且1.8L车型的功能性更强一些。

    总结：从以上三款车型：东风风神H30 CROSS、东风日产骊威劲锐版、长安铃木天语SX4的对比导购分析中我们不难看出，作为东风集团旗下的自主品牌，华系车，风神H30 CROSS近来风头正劲，NBA官方市场合作伙伴的活动正在全国如火如荼展开，赚足了年轻消费者的眼球。加之超大空间，超高性价比，理所当然成为“穿越”车型的首选。偏商务或者偏运动的消费者，也可以选择东风日产骊威劲锐版、长安铃木天语SX4。

专营店名称：东风风神佛山海神专营店
地 址：佛山市南海区桂城海八路华南汽车城G12展场
销售热线：0757-86263888
佛山车城店电话：83166319