一辆车的好与坏，从参数和技术要点上可以大致判断。然而，并非每个人都是专家，许多人对参数的理解和评价，还停留在过去，没做到与时俱进。是时候对脑袋里的知识进行更新换代了，也只有如此，才能看懂经销商提供的清单，避免被忽悠。一起来看十大汽车参数最新评判标准。
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排量和最大功率
相信许多人都听过“升功率”这一名词，它的计算方法很简单，将最大功率除以排量，得到的数字便是。五年前，升功率能达到50KW/L是非常了不起的数字，现在则不然，超过60KW/L才能算是优秀。注意，这里说的升功率是自然吸气发动机，涡轮增压不在此列，涡轮增压发动机升功率的评判指标应该再往上越一个台阶。
最新标准：超过60KW/L为优秀，55~60KW/L为良好，50~55KW/L为普通。
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轴距
以轴距划分级别是由德系车发起的，并陆续推广到全球，按照最初的标准，轴距在2600~2700mm之间即为B级车，但目前市面上主流B级车没有一个少于2700mm，更多集中在2800mm；至于C级车，则纷纷突破3000mm。再以原有标准来划分级别显然不合适。
最新标准：C级车3000mm以上，B级车2800~3000mm，A级车2600~2800mm，A0级车2400~2600mm。
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最大功率和最大扭矩的转速
购车人，许多人将注意力集中在最大功率和最大扭矩值，而是忽略了它们相对应的转速值。可别小看这转速值，这是非常重要的参数，以某款1.8L发动机为例，其最大功率为105KW，但前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。日常生活中，达到6300转的几率极小，小到可以忽略不计，所以，105KW的最大功率值只是摆设。同理，不少发动机达到最大扭矩值时转速都超过5000rpm，没有任何意义。
最新标准：最大功率和最大扭矩相对应的转速越低越好。
