刷抖音、逛B站、玩“农药”、听嘻哈……这是来自重庆的大华每天的“必修课”。与游戏中“至尊星耀”的尊贵身份不同，现实生活中，大华的身份要平凡许多——美术科班出身的他，目前在当地一家小有规模的广告公司从事平面设计工作。用他自己的话来说，是一名普通的“设计汪”。
正式参加工作后，为了方便大华上下班，家里长辈“赞助”了他一辆闲置的老款缤智。一转眼，工作已经三年，大华驾驶着他的缤智已经行驶了超过6万公里，妥妥地成为了一名老司机。
进入2018年，身边的朋友们都相继买车买房、结婚生娃，家里也开始鼓动大华换辆新车、早谈对象。谈对象的事情大华并不上心，换辆新车倒是很合大华的心意。大华表示：“那辆缤智给到我的时候就快10万公里了，被我开了三年后，车况早已一言难尽，现在开出去底盘分分钟感觉要散架！”
再次换车，紧凑型SUV依旧是大华的首选，他表示：“我上班路上全是坑坑洼洼，常年挖坑修路，停车也常常得上马路牙子，必须得是SUV才能应付自如。至于尺寸，我认为够用就行，不需要太大。现在的车越做越大，看着气派，但是开起来非常笨重，停车很费劲。紧凑型就完全够用了，再大一些没有必要。”于是，在2018年的上半年里，大华先后看了日产逍客、吉利博越、荣威RX5等众多爆款紧凑型SUV，在经过细致的对比取舍以及多次试驾体验后，最终，大华选择哈弗F5。
好开才是王道
由于大华的第一辆车是缤智，所以换车时，缤智很自然的成了对比参考的初始标准。
三年的陪伴，缤智在总体上给大华留下了不错的印象，但对于缤智那套扭力梁式后悬架的表现，大华还是心有余悸。他表示：“重庆是山城大家都知道，上下坡非常多，深坎浅坑什么的更是家常便饭，每次被缤智颠得都有种弃车逃走的感觉，前排还勉强能对付，后排则分分钟能颠得你怀疑人生。”
这方面，哈弗F5为大华带来了很大的惊喜。与缤智不同，哈弗F5的后悬架采用了独立悬架，使得车辆的整体滤震效果会好上很多，行驶质感更厚重，具备同级少有的高级感。大华表示，这样的底盘特征对于拥有“山城”属性的重庆来说，再适合不过。
本田素有“买发动机送车”的名声，缤智1.5L的动力给大华留下了非常好的印象，动力说不上很猛，但是市区开完全够用，平顺好开，就是跑过几次高速，超车会有些心虚，毕竟排量在这摆着，也能接受。哈弗F5是一款1.5T涡轮增压的直喷发动机，变速器是7速双离合。整体的平顺性不如缤智，毕竟双离合没法和CVT比平顺，即便是大众的双离合也没法比，但是哈弗F5的是湿式双离合，也非常好开，最重要的是可靠性非常好。高速上后劲十足，超车很有信心。而且高速上的稳定感是缤智没法比的，毕竟差一个级别。
被黑科技壁咚
在大华看来，配置方面合资车型的确不具备优势。“可能确实车型有些老旧了，配置上真的没有什么优势，出行的舒适度不怎么样。”
相对而言，大华认为哈弗F5的性价比要明显高出许多。除了全景天窗、真皮座椅、全LED大灯等基础配置上明显更为厚道，在智能互联配置方面，哈弗F5同样表现出了这个价位车型罕见的高性价比。9寸中控屏+ 12.3寸同级最大液晶仪表双屏联动，容纳了2000万在线音乐、10万档在线电台，让热爱音乐的大华在出行路上感觉不到一丝的无聊沉闷；而识别率高达97%的智能语音交互系统，更是让大华百玩不厌，仿佛出行路上多了一个异次元的贴心小伙伴。
要颜值更要内在
尽管之前已经看过无数次哈弗F5的照片，见到实车之后，还是让大华忍不住想要点赞。与缤智相对成熟的设计风格完全不同，哈弗F5由内而外均透露着时尚新潮的气息。大华打趣道：“用古天乐老师的话来说，我现在就想炸（驾）死（驶）它！”
在大华看来，缤智的内饰设计虽然简单，但非常实用，三年开下来，满满的都是回忆。试驾过哈弗F5之后，大华却分分钟“变了心”。哈弗F5运动风格座椅与D型方向盘，配合整体年轻潮派风格的同时，让车内呈现出了十足的动感。全景天幕的设置大大提升了车内环境，近1平米的透光面积，视野也随之变得更加开阔，无论是出游还是日常都能带来绝佳的视觉体验。
关于空间，大华认为缤智和哈弗F5在这方面难分高下，都能满足日常与出游等用车需求。相对而言，近期他试乘的其他紧凑级SUV都感觉有点拥挤。
综合对比下来，大华认为，与之前开的缤智相比，哈弗F5不仅性价比更高，同时也是自主大品牌，产品成熟度高，质量很可靠，很明显是更加理性务实的选择。
对90后来说，很多人从小家里就有车，不是什么新鲜东西。他们对合资品牌已经没有迷信。合资品牌也会坏，也出现很多问题，比如筷子悬架、断轴、烧机油等等；而现在主流的自主品牌，虽然在核心技术上可能还有差距，但是产品质量已经接近，完全可以尝试。
以哈弗F5来说，价格比最低配的缤智还便宜，而且多出的配置都非常实用，或者非常有逼格，不是那种华而不实的东西。可以说，买低配合资，你得到的就是简单的出行工具和一个牌子；而花更少的钱买F5，你得到的是更舒适、更便捷、更有趣的体验。所以，十万多块钱买SUV，没毛病！
