试驾感受：三菱发动机是优势，高底盘、通过性绝佳。

    文章开头说到，我们在通往山里的路上遇到了山泉，这无疑给我们这次试驾更有旅行的意义，那么我们就从旅行开始说起吧。

    首先我要说的是众泰T200有1.3L和1.5L两个排量，这次我们试驾的是1.3L手动挡精英型，发动机采用了三菱4G13S系列，最大功率93马力，最大扭矩113.5牛•米，从这点来说众泰汽车还是比较厚道，毕竟大多数竞争对手采用的都是自主发动机。

    一开始我们走的是相对比较平坦的公路，我的第一感觉是起步顺畅，发动机声音很轻，提速过程也很平稳，即使在复杂路面也能应对自如。油门踏板很灵敏，一触即发，没有拖沓。而且1.3L的动力虽算不上强劲，但绝对能满足大多数日常行驶需求了。三菱4G系列发动机成熟稳定，质量可靠，高速输出动力充沛，能保证厚积薄发，当发动机达到3000转以上，动力输出完全没有问题，超车加速等都可以轻松实现。

    手动变速箱的档位还算比较清晰，对于像我这样喜欢手动挡驾驶的人来说，操控的乐趣很快就能体会出来。

    随着车子驶离公路，我们进入山区路段，这里的路面相对来说比较复杂，既有坑洼不平的土路，也有上坡下坎的破路，这对车子的通过性和底盘是个挑战。然而对于T200来说，似乎并没有成为障碍，反而像是进了“自由地”，毕竟它就是为越野而生的。

    前麦弗逊式独立悬架和后五连杆机械式悬架，并前后加装了横向稳定杆，能有效防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，大大改善过弯稳定性。整体来说这套悬架组合的舒适性还是很不错的，尤其是在过一些坑洼路面时，避震效果显而易见，方向盘灵活不抖动，整体操控感良好。

    值得一提的是，T200的最小离地间隙达到190mm，使得驾驶者前方视野相当开阔，高底盘造就了高通过性，在去山里的路上，我们经过好几次涉水路面和坑洼不平的烂路，众泰T200都轻松的完成了通过任务。

    还有一点不得不提，众泰T200采用了前置后驱的驱动系统，给越野车增加了不少亮点，在过沟沟坎坎的路面时给了我们很大帮助，尤其是在过上坡路面时，后驱系统大大提高了通过性。唯一令人遗憾的是，众泰汽车虽然在小SUV领域深耕细作，却始终没能研发出四驱系统，不得不感叹自主品牌的进步速度令人着急。

    途中偶遇：山泉流淌沁人心脾

    在去山里的路上，我们遇到了清澈的山泉，泉水从石头缝隙里流出来，汇成潺潺的小溪流到山下，附近的村民驱车来这里接泉水，一个老伯告诉我们他在这里住了很多年，一直都从这里接水喝，山里的泉水都是从上游的水库留下来的，经过了石缝的过滤，清澈甘甜，即使不用煮熟，也非常好喝。我们也凑了一下热闹，用矿泉水瓶装了一瓶，一口下去，抖了个激灵，果然沁人心脾，凉爽自在。在坑洼的路面行进了近一个小时，当我们略感疲劳的时候，这样的一口泉水也给我们的旅途解乏了很多。

    总结：

    小型SUV市场一直以来是自主品牌占据主导地位，而随着合资品牌的加入，这个细分领域也开始了更多的竞争。众泰T200虽然是一款新车，但毕竟是与008同平台研发，在技术和口碑上有先天优势，它车身尺寸小巧，却拥有纯正的SUV血统，通过性和载物能力也有非常不错的表现，再加上它在同级别车型中的性价比优势，无疑会成为一款惹人眼球的产品。

    与008一样，众泰T200也预留有极大的改装空间，客户可以根据自己的喜好进行个性DIY改装，展现自己的专属风格，众泰T200的个性魅力也正在于此。

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