文／摄　薛俊丰

悦达起亚和北京现代旗下的车型虽然讲都源自韩国一个大家庭，不过因为国内的市场竞争愈演愈烈，所以似乎从来就没有像一家人一样能够“和睦相处”，原本赛拉图和伊兰特已经打的不可开交，起亚的千里马自从雅绅特宣告全线降价8000后也变的没有了什么竞争力。所以悦达起亚便急需一款车型来填补千里马的位置，来保证市场的竞争力。而这个车型就是我们今天试驾的Rio。

Rio作为一款起亚的全球战略车，在北美和欧洲获奖无数后悄悄来到了我们面前，而在前些日子的北京车展匆匆亮相后便没了踪影。今天我们在北京还是寒风的冬天的时候却来到了温暖如春的海南伴随着以“i Coming”这个青春洋溢的单词为主题的试驾活动和Rio来了一次紧张加刺激加惊险的亲密接触。

这次作为主办方的悦达起亚不光光让我们体验到了Rio活力与激情，也让我和我们这些同行体验了一次只有在电视上才能出现“闯关”游戏。根据惯例，还是让我们先大致了解一下Rio这款车给我们带来了什么？

我们在试驾之前了解到，Rio这款车历经37个月研发而成，而出色的整体性能受到了欧美各汽车专业媒体及消费者的好评和拥护。美国 J.D POWER 新车品质调查，Rio获得小型车新车质量满意度第一，被美国权威的汽车媒体Edmunds.com评为消费者“最受欢迎轿车”，现在，东风悦达起亚将Rio引进中国，并结合国内的道路环境、气候条件以及消费者需求，做了全新的改进。

外观篇：锐利简洁 动感前卫

Rio作为一款以年轻群体为目标的车型，在外观上与他的直接竞争对手雅绅特那种“可爱”的外形上来的更凌厉更张扬一些，整体设计颇有欧系车的特征，设计锐利简洁，车身线条动感前卫。尤其是当各种颜色的20几辆车以弧形排开的时候，在蓝天白云绿草的衬托下的确是一道亮丽的风景线。

当你近距离仔细端详的时候你会发现，多边形时尚水晶前大灯，与引擎盖、中网曲线巧妙呼应；同时，中网与引擎盖上的上扬线形成一体，形成Rio那种饱满、极具层次感的前面部风格。细网状水箱散热隔栅外围以镀铬宽条处理，活泼、动感的气息间融入了高级质感，并将整个前脸勾勒得更为饱满。

而侧身部分，Rio线条相当舒展柔和。加大的车窗面

积，使得乘坐者也能获得良好的视野；车侧防擦条形状从前往后由窄至宽，运动感更强。Rio的车尾造型也非常紧凑大方，宽大的保险杠让年轻的气息扑面而来，镀铬装饰条提升了整车的高档感；而Rio排气管的隐藏式设计，令整个尾部更为简洁有力，灵动自在。

围着给我们同行三人安排的这辆蓝色的Rio“发呆”的时候“关主”给了我们第一个闯关任务，当我们忙手忙脚进入车厢里准备出发的时候才发现20几辆车几乎是同时发车，这给当时也造成了一点小小的混乱，还好我的驾驶技术还算过硬，没有被淹没在后面的交通堵塞中，飞快的开出了出发点，向着五个任务中的第一个目标靠近。　

驾控篇：动力充沛 悬挂偏软

在以往的试车中，几乎是清一色的编队前进，唯独这次，在没有编队没有指挥，只有一张简易地图和一个只有简单游戏和目的地名字的纸条中行进。我想是因为“闯关”的原因，几乎所有人都把车辆的性能发挥到了极致，在出发的时候就能够听到到其它车辆发动机高速运转而发出咆哮声，我也不例外，几乎每一次都是在临近断油的时候才换档。

前面任务的路程主要是城市的道路，和部分高速公路，这样能够很好的体现出Rio的加速和过弯的能力，我们最先驾驶的是1.4手动档的车型，他配备的是一款成熟的DOHC发动机，在驾驶的时候只要轻点油门，动力的输出就感觉源源不断，发动机声浪也十分清脆硬朗。

Rio对5速手动变速器的倒挡设置做了一点调整，虽然刚开始不太适应，但习惯了之后发现能有效地减少驾驶过程中的失误操作；同时变速器利用多重圆锥同步装置，改善了齿轮替换的顺畅度，在平稳驾驶中换挡过程中的冲击非常微小，几乎感觉不到，加速能力让人很满意。

说到Rio的悬架感觉调校适中，麦弗逊式前悬架附有减震器和稳定链杆，后悬架带有减震器和螺旋弹簧，因此很好地控制了车身的晃动，过减速坎儿时不会很生硬，方向盘力度和反馈力都恰到好处。转向时车身的侧倾控制的不错，同时转向的精确性相当高，方向感很敏锐。只可惜在我们这种几乎是极限的驾驶中，这种还是以舒适性为导向的调教的悬挂，不可避免的会感觉到有些偏软。不过好在在前两个任务里，我们都获得了第一的位置，在高速上我们把他开到了极限175公里/小时的速度。

中午休息过后我们换上了1.6排量的自动档车型， Rio1.6L配备了起亚知名的CVVT发动机，与07款赛拉图的发动机完全一样，这样一款最大马力达到了112Ps的发动机，放在这种C1级的轿车中动力感觉相当强劲，我想这在同级车中也是非常出色的。4速自动变速器的接合也十分轻柔，升挡时没有什么明显的顿挫感，在高速公路上以正常速度行驶，感觉动力绵绵不断；而这款变速器的油泵采用铝制，这使得整体重量减轻了不小，我想对节省油耗也有不少好处吧！这次我们把他开到了将近190公里/小时的速度。

其中有一个非常惊险的镜头，就是当我以将近140公里左右时速的时候追赶前面一辆车的时候，突然发现了一辆在没有任何征兆下突然左转弯的三轮摩托，我当即猛点刹车，看准了前面的情况，向左打轮，几乎是贴着那个三轮车在逆行道的辅路上过去的，之后立刻刹车并到了正常的路线上，这时ABS起到了不小的作用，车几乎是按照我的预想路线行进的，不过这让我出了一身的冷汗，如果真的躲避不及时后果不堪设想。这时才真的感觉到了安全才是王道啊！！　

内饰篇：精致简约 空间够用

可能是因为之前驾驶的都太过疯狂，组织方怕出现事故，临时取消了排名的形式，这时我也松了一口气，这时才有闲暇来好好的感觉Rio的“内在”好好的试乘了一次Rio。说实在的在之前的“竞赛”环节中真的只顾着体验动力与操控了。

当你无论是坐在副驾的位置，还是后排的位置，你都能感受到在同一级经济型车款中，Rio是最为宽敞的。虽然4290mm、1695mm、1480mm的长宽高并不是最出众，但经过巧心设计，Rio的轴距达到了2500mm，前后轮距以及头部空间也在同级车中最大，这让像我这样经近1米8的个头坐在后座也能感觉到很舒适。

当然除了宽敞的空间外，精致简约的内饰也能让你过目不忘。交错的双色调营造出温馨明亮的感觉，皮质座椅给人大方素雅的感受。双环仪表板采用橘色指示灯，不但数据清晰易读，运动感也更强。中控台按键排列规整，操作十分方便；同时中控台面板分为米色和金属色，用明显的颜色区别，来满足消费者的个性需求。

Rio减少NVH(噪音、振动、颠簸)的功力绝对也属于一流！Rio的风阻系数为0.338，接近运动型轿车的水平，当以120公里左右时速的时候风噪控制的还是不错的，不过在190公里速度的时候就要另当别论了。Rio的前舱、车体侧面、车厢、轮胎部分都配备了隔音棉，同时发动机也用4点滚动式螺塞固定，在行驶中为驾乘者提供了安静环境。　

配置篇：配备齐全 实用至上

在配置方面，Rio继承了东风悦达起亚汽车一贯以来配备齐全、贴合消费者需求的优点。为了满足年轻人喜欢DIY音乐的特性，Rio全车系都配备了MP3，这在1.6L排量以下的车型中还是第一次。方向盘高低可调，同时驾驶座椅还有8向调整功能，比起中级车型也毫不逊色。

此外，方向盘音响调节、手机免提系统、行车电脑、遥控钥匙、倒车雷达、电动外后视镜、电动天窗等智能化配置都应有尽有。车内的储物空间也非常多，杯架、太阳盒、杂物盒、储物槽等一应俱全，都设置在车内触手可及的地方，使用起来非常方便。

作为一款经济型轿车，Rio获得了欧洲NCAP撞击测试四星安全认证和美国NHTSA五星安全认证。并且采用高钢性车体设计，车体45﹪以上部份均为高强度钢材，极大地提升了抵抗车体变形的能力；在车门中亦配置了防撞钢梁， Rio顶配还采用了6个安全气囊，其中包括全尺寸侧安全气帘，加上ABS、EBD等电子系统，安全防护配置属于同级车型中的最高水准。

网易小结：

当Rio作为新一代的经济型轿车，在一般的城市道路中，不管是配置还是动力可以说都绰绰有余，而对于一款千里马的后续车型，外观的确为他赢得了不少的赞扬，只是在价格这个谜团还没有揭开前，我们真的无法拿性价比这个词来衡量这款车，我想只能在价格公布后才能真正的确定Rio在你我心中的位置了。　文／摄　薛俊丰