上图为凯迪拉克CTS
在凯迪拉克SLS公布售价的几天后，凯迪拉克的另一款产品：CTS系列车型宣布了调整市场价格，最高降价幅度达到了4万元。那么CTS的调价究竟是一个偶然还是事出有因，这样的调价对于凯迪拉克自身或竞争对手来说有什么样的影响？下面就让我们一同来探讨：
一、CTS调整价格 凯迪拉克价格体系开始明朗
上图为凯迪拉克SLS
上海通用的营销策略一直被广为称道，各款车型的价格确定也比较严谨。在2004年CTS以39.8-51.8万的价格宣布上市后，相比竞争对手显示出了一定的价格优势。但是客观的讲，一方面其与奥迪新A6L和BMW 5系无论在豪华程度还是在品牌号召力方面都有一定差距；另一方面若相比奥迪A4和BMW3系轿车，虽然豪华程度的优势被突出了，但是价格方面反之又相对较高，所以这两年来一直没能在奥迪和宝马面前抢到什么风头。
当凯迪拉克的又一员“猛将”-SLS赶到后CTS及时的宣布调整价格，这就让我们感觉到：上海通用凯迪拉克新的全新价格体系已经渐渐形成。
正如上面图表所示：调价后的CTS价格已经下探到了35.8万元。这样的一个价格不仅拯救了CTS，让其有了更准确的定位；同时也与SLS的定价区间形成了错位，构成了36-71万元的“价格防线”。在这样的价格定位下凯迪拉克很明显是把“矛头”指向了宝马和奥迪，并直插两大德系轿车的“心腹”，只是不知道它此翻的“奋不顾身”，最终能否得到满意的结果？
二、销售数字不尽人意 调整价格系事出有因
CTS做为上海通用汽车凯迪拉克品牌在国内的首批“主打车型”，上市至今已经有两年多的时间，其刀削般的造型内蕴藏着澎湃的动力和FR轿车带来的驾驶乐趣；2828mm的长轴距也能让它傲视众多B级轿车，并剑指A6L和宝马5系等C级轿车。
然而上述的优势并没有为CTS的销量带来多大的帮助，根据中国汽车工业协会的全国汽车销量统计数字，在今年的前11个月结束后共有2006台凯迪拉克CTS轿车被出售。在每个月平均不到200台的销售数字面前，这个“健壮的美国小伙子”着实让他的“东家”感到汗颜。所以借SLS公布售价之机为CTS布置一个更低廉的价格，的确能够对促进销售有所帮助。
综上所述凯迪拉克CTS的调价，最终还是由于之前提到的两个原因。那么在CTS以一个更“平易近人”的价格参与市场竞争后；在凯迪拉克SLS与CTS形成新的“价格布局”后。消费者是否已经开始重新审视，并最终能够接受上海通用-凯迪拉克呢？我们只能拭目以待了。
