今年车市与往年明显不同，最大的区别在于：越靠近年底车价越降的车市“潜规则”今年在上海被打破。虽然之前车市降价狂潮依旧袭击了上海，但12月20日以后，上海部分汽车经销商悄悄地拉回车价优惠幅度，例如，之前优惠9000元的，目前只优惠5000元，车价出现反弹。而与此同时，部分热销车型价格依旧坚挺。

　　对此，专家表示，大部分汽车厂商的2006年销售目标已经完成，车市需求年底比较旺盛，在市场走好、没有压库压力的前提下，经销商没必要盲目让利，车价自然回弹。

　　除此之外，在对待“降价”问题上，厂家的态度也悄然发生了变化。

　　大不同之一 经销商轻松谈降价

　　年底降价历来属于敏感话题，厂家对此避讳莫深，经销商则躲躲藏藏，十分谨慎，或者干脆采取回避态度。但今年谈及此话题时，经销商的语气多了几分轻松。

　　上海宝乐汽销负责人邓总表示，“前段时间让利比较厉害，连厂家给的返利都让出去了，但现在我们完成了今年的销售量，价格自然上涨。”

　　据了解，一汽大众各车型中，“冲量”最厉害的要数捷达，让利幅度也最大，但目前销售任务完成后，各车型价格集体回涨，回涨最高幅度为5000元。

　　对于车价回涨，上海绅协汽销市场部负责人则很高兴地表示，“今年任务完成得好，车子降价我们早就收回了。”据了解，下半年以来，东风悦达起亚的销量非常喜人，经销商的全年销售目标已经完成，12月上中旬，车价已经止跌回升。

　　大不同之二 紧俏车型价格坚挺

　　另据了解，即便降价狂潮如何凶猛，部分车型不仅不降价，反而因产量不足形成了市场饥渴的现象。

　　在新车中，凯美瑞的订单已排到了明年中期，在二级市场还出现了加价买车的非理性消费现象。在高档车中，宝马坚定不移地要赶超奥迪。宝马新5系加长版本月初在上海上市销售后，也是一车难求，很多消费者不得不排队等车。有“小宝马”之称的华晨骏捷由于市场现货太少，价格异常坚挺。

　　有专家表示，今年车市里降价与涨价并存的现象在前两年不多见，但不可回避的现实是，厂家产量有局限性，以及市场上还存在着盲从购车的心态。

　　大不同之三 降价有厂家背后支持

　　与此同时，笔者还了解到，今年个别品牌出现了年底数万元大降价的现象，而且是同品牌不同系列车型的统一行为，这其中厂家起到重要作用。去年，厂家一听说有经销商降价行为，第一反应是查询该经销商是谁，以便对降价行为进行惩罚，而今年，厂家的回答都变成了“这是经销商自身的市场行为，与厂家无关”。

　　据了解，广本的飞度、奥德赛、雅阁优惠幅度很大，就连10万元的飞度也优惠了近两万元，最低售价在7万多元。一家经销商告诉笔者，年底大降价有厂家的因素，如果没有支持，经销商也不会做出这么大的牺牲。厂家支持经销商降价，不仅达到了销售效果，也保全颜面，不伤及品牌形象。不过，厂家支持也是有目的的，除了要为新款车型的上市清理库存，也是为了完成年底销售计划。