骐达，是七月底东风日产在中国市场推出的首款两厢轿车。作为日产的首款两厢版汽车，其时尚、高质的外观和内饰，以及更轻快灵活的行驶性能，在市场上赢得了不少的赞誉。

　　由于日产和雷诺众所周知的渊源，所以大家从骐达身上，依稀可以看到法国汽车固有的那种前卫、优雅的神韵。

　　而宝来HS，是德系汽车的制造者——一汽大众，面对轿车逐渐进入两厢家轿新时代的局面，面对曲高和寡的高尔夫不瘟不火的市场表现，自强奋进，自我开发的两厢家用轿车。它的背后，是承载“驾驶者之车”的美誉，驰骋中国市场多年的宝来汽车。大家从新宝来HS身上看到的是德国式的从容和内敛。

　　如果非要将骐达和两厢宝来做一下对比的话，他们的相同点应该在于，二者都有着欧洲汽车挥之不去的浓郁风格。而骐达更加小巧乖张，宝来HS更简约平实。

　　从外形上看，骐达的前脸设计很有特点，前保险杠将散热隔栅分成上下两部分。上部分散热隔栅造型非常美观，边缘用镀铬条装饰，中间由车标分成左右两部分，下部分散热隔栅十分宽大，横跨整个车头，就像一张张开的大嘴，具有很强的视觉冲击力。骐达的侧面造型更具风格，短小的前脸将更大的空间留给了乘员舱，大面积的三角形尾灯组向车身侧面延伸。整体效果非常协调。

　　新宝来HS延续了一汽大众今年推出新品的时尚和品质路线。如采用了大众家族的最新标志性V形前脸，成双环状的晶钻鱼眼立体前大灯组合，伸展到车侧面的立体转角前大灯，集合在一个单元内宽幅转向灯和晶钻雾灯，从而使得整个前脸造型时尚中又略带一股霸气，凸显大众血统及其最新家族风范。

　　从车身的大小来看，骐达的长宽高的尺寸为4205×1695×1540。而宝来HS相应的尺寸为4178×1742×1444。宝来相对来说更敦实，车身宽而高度也较低，这样的形状更体现了大众高尔夫的设计特征。因此，在驾驶的过程中，骐达的地面附着性能表现不如宝来HS，高速过弯时，骐达车身侧倾较为明显。宝来HS作为“驾驶者之车”的后裔，在高速稳定性方面的表现较好。另外虽然宽度上二者仅相差47mm，但就是这四个扁指宽的不同，当后排都坐上三个人的时候，一个是局促，另一个便是宽敞。

　　从装配的发动机上来看，两者应该是各有千秋。骐达配备的是日产和雷诺共同开发的直列四缸HR16DE全新发动机，这款发动机在世界上，中国是第一个使用的国家。因而这款发动机当之无愧称得上一个“新”字。而宝来HS使用的是大众最成熟的顺序多点燃油喷射SMFI直列4缸发动机。在动力性能和扭矩指标上比较的话，骐达都有较强的优势。骐达的功率为80kw/6000rpm，扭矩为153nm/4400rpm；而宝来HS相应的功率指标为74kw/6000rpm，145nm/4400rpm。当然新有新的魅力，成熟也有成熟的好处。在发动机的选择和喜好上，不同的人取舍不同，当是仁者见仁，智者见智的事情。

　　如果更要深入比较的话，二者的不同也有日系车和德系车的内涵和品格的基因区别。面对一个婉约清丽，一个雍容典藏，确实让人取舍两难。无论怎样，当这缤纷的世界为我们提供更多选择的时候，我们懂得生活在走向精彩。