作者：徐鲜华
2009年是国内车市改革的重要一年，国家出击“组合拳”——燃油税和购置税新政策的接连出台，给低迷的车市注入了一剂强心针。随着这一系列利好政策的出台，政府除了希望进一步促进国内汽车消费外，更是借税收杠杆之力，调整市场消费结构，引导国内车市向节能、环保、经济型车型发展。
不可否认，小排量经济型轿车是税率改革的最大受益者，对于2008年逆市上扬的SUV市场，政策对其影响也已慢慢显现。
随着燃油税、购置税等政策的实施，SUV消费者日趋理性和务实，燃油经济、性价比高的城市型SUV车型获得了更多的市场青睐。数据显示，2008年SUV共销售44.1万辆，其中CR-V、狮跑等排名前五的都市型SUV共销售24.55万辆，占SUV销售总量的56%。
各大厂商都敏锐的觉察到了这一市场趋势，纷纷将2.0L车型作为市场攻坚战的利器。在目前的都市SUV车型中，无论是日系、韩系，还是美系，2.0L车型的销售量都占据相当大的比例。
同时，在政策的影响下，未来SUV用户在购车时也会优先考虑到车辆的性价比。以高性价比的狮跑为例，由于2.0L手动四驱厂家指导价18.88万元，两驱仅为15.98万元，故上市后销量一直稳步上升。据统计，2008年狮跑整体销量达3.25万辆，市场占有率从2007年的1.7%快速增长至2008年的7.4%，成为2008年SUV市场发展态势最为强劲的力量之一。
业界普遍认为，2009年是国内SUV市场调整的一年，都市SUV由于适应用户在城市与越野方面的双重需求，且油耗与轿车水平相当，颇受消费者认可。因此，汽车厂商能否研发更具竞争力的产品线，对其后续的发力及赢取更大市场份额至关重要。不可否认，燃油更具经济性、且性价比高的都市SUV将成为2009年车市中的绩优股，值得消费者期待。
