目前有消息称：Tiguan中文名可能定为途欢，继承大众SUV在中国市场的定名方式，以“途”开头，欢不但可以映衬“guan”的尾音，而且“欢”字更是承接了中国思想的吉祥欢快之意，不过目前大众官方还没有进行正式确认，这种具有浓烈的中国文化命名方式不知道是不是意味着Tiguan未来的中国化命运。
Tiguan将会落户上海大众这已经是一个众人皆知的秘密，尽管上海大众方面对Tiguan的国产信息一直保持沉默，但是依然传出了国产可能加长的消息，这也是Tiguan目前最大的争论焦点，国外车型国产加长现在仿佛已经成为了很多合资企业进行产品改革的一个手段，而上海大众在加长方面可谓是国内企业的前辈，而且也获得了相当不错的市场收益，所以说Tiguan加长对于上海大众来说应该也不是什么新鲜事。
就目前国内的加长车来看，最主要的加长目的就是获得更大的后排空间，加长长度基本在60mm以上，而Tiguan由于来自PQ35平台，所以其轴距仅为2604mm，这种轴距在SUV车型中应该算是一款标准的小紧凑型SUV，在国外市场Tiguan的优势除了外形以外，就是Tiguan短小的轴距，更加经济而且强劲的动力，和短轴距做带来的越野优势，另外在后座空间上面Tiguan也并没有处于软肋，完全可以满足中等身材的乘客的需求。
虽然Tiguan在国外的优点多多，但是在有些国内消费者的眼中后座空间还是不够宽大，由于国内外的消费市场的不同，真正是因为性能而去购买Tiguan的消费者并没有占据消费市场的主力消费地位，而真正大量持币待购的消费者还是将眼光锁定在了产品的外形、品牌、售价和空间上面。
就目前的形势来看Tiguan被加长的可能性依然很大，因为当年为了平衡南北大众的产品，制订了上海大众要生产有德国特色的中国车，也就是说上海大众可以对大众的产品进行中国化改良，这也是国产Passat和领域的诞生原因，不过对于加长我们并没有抱着乐观的态度，首先Tiguan加长会涉及到很多地方的重新开发，尤其是在整车性能和安全性上面这都是德国人坚决不会妥协的地方，也就是说加长会使Tiguan的成本进一步提高，如果再使用1.4 TSI和DSG的动力配合将会是整车的售价飙升到前所未有的高度，甚至有可能接近进口车型的售价，这将会降低Tiguan的性价比。
Tiguan凭借着外形和品牌已经占有了很多优势，但是这一切优势候要建立在合理的售价上面，由于德国人的精益求精的造车方式本来就会使产品的成本和售价相对较高，所以Tiguan上市后即使不进行加长售价可能就不会低于同类产品，按照惯例这可能已经到了一部分喜欢德系车消费者的极限，如果加长的成本和售价再有消费者来买单那么将会使相当一部分的潜在消费者流失。看来Tiguan虽然是一款相当不错的车型，但是在某些方面也是一个烫手的山芋，上海大众想要将它变为聚宝盆还是需要很大的努力的。
