在历经了2008年年末10、11月车市的低潮之后，从12月开始车市回暖，时值2009年元月，购车者日益增多。

　　当14日晚,国家正式敲定“从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。”从中我们可以得到两个信息，一个是时间限定，一个是排量限定。那么，这个排量限定是否合理？能否保证最大购车群体受惠？

　　就在几乎是同一时刻，国家发改委又下调了成品油价格，全国各地的成品油价格又在以不同程度的下调，那么现在是不是出手购车的最佳时机？

　　纵观当前车市，排量在1.6升及以下的车型品牌众多，不下雨数十种。另具各方面调查资料显示，2009年将是国际金融风暴真正深刻影响中国的一年。受到金融风暴影响最为深刻的行业之一就是汽车行业，因此在2009年，我们有理由相信，小排量的经济型车将成为市场主导，同时，中国国内的二三级市场也将会孕育成熟。

　　在笔者看来，以1.6升排量作为分界线合情合理。从鼓励小排量的角度出发，1.6L的集中车型为紧凑级，几乎没有中级车可以选择，而紧凑级车型一般又有1.6L和1.8L两种排量可供选择。给家庭选择留足了空间。对于小型车来说，大部分集中在1.6L排量以下，动力充足并且油耗经济。对于紧凑级车，80%的车型都有1.6L排量可以选择，虽然动力偏弱，但是也能够节省5000元左右的购置税。并且1．6升及以下车型已经成为轿车市场的主力，市场占有率超过60％，政策出台后，超过半数的消费者可以享受到利好。

　　我们知道税收是作为市场调节的一个经济杠杆，车辆购置税也是如此，既然是一个“杠杆”，起着调节的作用，那么它必然会根据不同的市场环境条件作出相对应的反应，也就是说车辆购置税不会是固定不变的。在未来，如果经济形势摆脱了困境，市场不再疲软，车辆购置税也可能适当调高。

　　因此，在2009年这个吹着金融风暴的年头里，如果您想买车，那还是挑选一辆适合自己的经济型小排量车吧。