距离春节还有一个多星期，计划在节前买车的消费者加紧了购车步伐，却发现去年年底车价集体“跳水”的现象已不在，取而代之的是车价优惠大幅回落。大部分车型的优惠幅度缩小了10%至20%，而雷克萨斯、奥迪等高档品牌现在的价格在指导价的基础上提高了一到两个百分点，涨价2万属正常现象。

　　车市优惠幅度缩水

　　新雅阁曾最多优惠让利达2.2万左右，现如今让利幅度仅为1万左右，价格回涨了1.2万；颐达去年年底最高让利1.5万，现在优惠幅度缩水了3000元；雷克萨斯的现在车价比去年年底提高了2个百分点，50万的汽车提高了1万元；奥迪系列车价在指导价基础上也都提高了3万到5万元。

　　“大部分10万到20万左右的车型优惠幅度缩水，大概减少10%到20%幅度，车价提高了3000元左右。”一汽-大众的一家专营店业务经理告诉记者。“尽管有些消费者一时接受不了这样的‘涨价’，但由于节前车源紧张，很多车型断货或者车型颜色不全，等候时间过长，所以消费者也不得不接受这样的提价。”

　　供需关系变化是主因

　　为何疯狂降价近一年的车市在春节前却调转方向提价，这其中供求关系转变是主因。记者在上海几家4S店看到，这几天展厅内像赶集似的，天天都有看车、买车的人。“春节前购车依然是不少消费者的习惯，积蓄一年的购车需求突然间就爆发了。车市需求增多，现车供应变得紧张是造成车价‘抬头’的一个因素。”上海大众申银4S店的销售顾问小梁说。

　　另据东风日产松江店市场经理张辉告诉记者：“2008年10月份以来，为了完成2008年厂家给定的销售任务，并迫于巨大的销售压力和拿到厂家的年终返利，加大优惠幅度卖车，甚至赔钱卖车来充量是经销商不得已的选择。如今，由于厂商新一年的销量政策还不明朗，1月份生产的新车台数一般会减少一成；而购车的人数相对在增加，面对求大于供现象，经销商车价优惠回落也就成了必然。”

　　面对现在车市的“涨价现象”，业内人士认为，这种价格的回升现象只是一个短期行为。从往年情况看，1月的成交价格普遍都会比上年末高，春节过后就会回落。春节过后，厂家的很多商务政策已经明朗，而且车市需求相对进入淡季，再加上2009年还会有多款新车上市，车价还将面临新一轮调整。