东风雪铁龙C5 汇聚雪铁龙90年创新科技和9代高级轿车精髓，且被称为“雪铁龙历史上最值得骄傲”的产品，一经推出便在全球市场取得巨大成功，销量在法国中高级车市场位居第一、整个欧洲名列前茅，并荣膺十余项重量级国际汽车大奖，在欧洲E-NCAP碰撞测试中，亦荣获五星安全评级。上市近一年，C5的表现还是可圈可点的。

    优质的地盘 舒适的驾乘感受

    C5总统座驾级别的“舒适”与生俱来，早已成为雪铁龙品牌DNA中最为重要的组成部分。具有WRC血统的世界冠军级的底盘技术，也是我欣赏C5的主要原因。在于其对前麦弗逊独立悬挂、后FML减震韧性多连杆后悬挂的调校兼顾了舒适性和运动性。在城市道路中行驶，通过一些减速带、井盖、以及减速坎在所难免，然而由于C5对悬挂系统的完美调教，对路面的震动有着很好的过滤效果，车内感觉到的只有平稳和舒适，这样的舒适程度都绝对让人满意。与此同时，行驶中悬挂也表现得韧性十足，对车身起到了很好的支撑效果。高速转弯时，后悬挂可以很好地协调车轮与车身的关系，有效抑制了车身的侧倾，保证了车辆的平稳过弯。

    C5的舒适性非常突出，实际上这跟良好的噪音控制也是有关系的。在我们进行的噪音测试当中，C5在正常行驶中车内的噪音表现属于很安静的水平。对比同级别的日系车，C5的静音水平达到了一个较高的水平。比如发动机盖较厚的隔热棉、发动机舱包围的橡胶圈，以及车门上的橡胶条等等，另外技术方面也有响应措施，还需要表扬的就是变速箱的表现，由于换挡积极，所以转速一直维持在比较低的状态，这为发动机降噪提供了很好的条件。

    配置齐备 导航实用性不强

    拉开颇为厚重的车门，整体内饰配色非常协调，采用了上黑下浅灰色的设计，层次感分明，更富运动气息的同时亦显得更加尊贵。坐进座椅，眼前的中控台设计与液晶导航面板是常规布局，整体用料与拼装都是水准之上的作品，可以预见尚有不少部件采用进口材质。而内容丰富的航空式仪表取代雪铁龙近年推崇的中置数字显示仪表，让一切回到更为让驾驶员适应的感觉。

    中间的7寸液晶屏会让你很有面子，不过里面的功能并不是很多，只有GPS导航和带输入端的视频播放，像倒车影像和DVD播放都没能在配置单中找到，相对于C5这个级别的车来讲，液晶导航也没有配备到触屏功能，实在有些可惜。

    不过在使用时有两点需要提醒大家，一是GPS非常不好用，只能定位GPS当中有的地址，并且使用导航的时候，卫星定位的时间较长，大约需要2分钟左右。二是GPS的人机对话相当不方便，由于C5的导航没有配备触屏功能，只能用按键操作，简单地设置蓝牙车载电话，都要花上1分钟的时间。

    另外，C5的钥匙设计是笔者认为最没有新意的，和世嘉的没有任何的区别，但毕竟是两个不同级别的车，设计上应该有所区别。如果配有无匙进入和一键启动系统，C5就更加完美了。