新浪汽车讯 现代旗下的A0级当家车型雅绅特在不同市场，英文名称包括Accent和Verna，实际上仅仅从这一点上，就已经可以判断北京车展上全球首发的北京现代新车瑞纳实质上应该是雅绅特的垂直换代车型。当然现代汽车在中国市场并不会承认这一点，这也是从营销角度出发考虑的，为的是能够让老款雅绅特和瑞纳车型更好的新老并存。
实际上随着现代汽车越来越了解中国市场，越来越适应中国市场，也完全学会了大众汽车在中国玩的新老同堂那一套销售策略。在开发VERNA瑞纳之前，就将目标定为打造一款富有激情的A0+级新车。VERNA瑞纳主要消费者为30岁左右的都市白领，他们是对生活充满热情的时尚追求者，也是重视生活质量的实用者，车是他们追求高品质生活的必要手段。
而之前北京现代销售本部部长白孝钦在瑞纳车型的营销活动上就已经明确表示瑞纳将与雅绅特组合营销。介绍了目前北京现代在整个产品线上每个级别都有一个组合，如伊兰特和悦动的组合、名驭和领翔的组合、途胜和ix35的组合。瑞纳在中国是个全新的车型，与雅绅特同样定位A0级车，所以瑞纳将与雅绅特组合销售。也就是明确了新老同堂的销售格局。
当然从瑞纳车型本身的技术参数来说，轴距在现款国产雅绅特2500mm的基础上大幅加长70mm达到2570mm，此外车身长度和宽度也都有相应的增加。因此北京现代提出了A0+的概念也可以理解。而且现款雅绅特车型也拥有不错的市场份额，瑞纳上市后肯定会略微抬高身价错位布局，而雅绅特则没有了后顾之忧，可以放低身价展开和雪弗兰新赛欧甚至其他自主品牌车型的竞争。
近几年，北京现代明显强将了针对中国市场需求的开发，尤其是中国本土化的猪猪开发。之前的名驭车型便是一个很好的例子，当时代号EFC(BT01)的名驭也是北京现代首款“自主研发车型”。 是北京现代技术中心对老款索纳塔(即EF索纳塔)进行本土化改进升级后得出的一款产品。
不同于较早时候北京现代悦动(HDC)和领翔(NFC)在韩国现代汽车本部、由韩国设计团队主导进行“中国化”的过程不同，EFC和XDC的开发工作(尤其是造型部分)，是由北京现代汽车技术中心主导的，因此可以被称为“自主研发”，但仍将使用现代汽车的品牌。
而今天曝光的一组现代新车专利申报图让我们看到了即将小改款的雅绅特车型，实际上对于这款车型我们并不意外，申报图中的新款雅绅特正是此前韩国本土发布的小改款Verna车型(上一代雅绅特在韩国本土采用Verna的名称)。实际上也可以看作是现款国产雅绅特的Facelift变脸车型。
我们注意到改款雅绅特的变动主要集中在前脸部分，矩形的进气中网变为了略带盾型的轮廓，加入了两根V型格栅设计。新款大灯采用黑色底壳，以及更加细腻的外部轮廓，整体风格到时与伊兰特悦动等车型接近了不少。保险杠的改造则完全按照运动化车型的思路来进行，大尺寸的梯形下进气格栅和与之呼应的雾灯格栅，同时保险杠的轮廓格外立体，相比现款国产雅绅特温文尔雅的前脸的确凶悍了不少。
车身和车尾的调整都是因势利导的，翼子板上的转向灯取消，后视镜灯壳上带有转向灯，侧面内凹的车身和镶嵌的防擦条也并没有改变。不过通过对比注意到，韩国本土小改款雅绅特侧面转向灯配置的是LED灯条，而中国版后视镜转向灯应该就是集成的普通灯泡配置。车尾后备箱盖和尾灯布局不变，后牌照框上方装饰条似乎略微调整更显立体一点，尾灯也是内部结构和光源布局的重新设计。后保险杠下方增加黑色护板设计，还集成了中置式的后雾灯，梯形排气管口也非常高调的套上镀铬装饰，露在外面，整体都是为了配合前脸运动化演变的新风格。
雅绅特最终是否会在中国推出小改款车型目前还没有正式的官方定论，但组合销售的策略应该是不会改变的，现款雅绅特和新款瑞纳都采用1.4L和1.6L的动力组合配置，也许随着瑞纳车型的上市，雅绅特将会逐渐退出1.6L市场，就如同当初伊兰特在悦动上市之后放弃1.8L排量一样。这样以来，老款雅绅特可以更加专注6.5-8.5万元的低端市场，而瑞纳则可稳守8-10.5万元区间，更好的与其他同级合资车型竞争。
