2010年过半，各行各业忙着年中盘点，汽车厂商概不例外。上期，本报针对成都车商做了一次“年中考”，结果很不乐观，整体“考分”不及格！虽然其中也不乏高分者。今天，我们接着“会考”各大汽车厂家，成绩依然不理想，过半车企，尤其是自主品牌有6成车厂“挂红灯”。

　　A 自主品牌6成挂红灯

　　车企半年报，几家欢乐几家愁。根据中汽协最新数据显示，上半年，中国汽车产销累计分别为847.22万辆和718.53万辆，较去年同期分别增长44.37%和30.45%；其中，1月份产销突破150万辆，3月份汽车产量达到170万辆，为中国有史以来单月汽车产量最高水平，但从4月开始，车市步入下行通道，连续三月产销量持续下滑，同比增幅放缓，汽车库存周期逐月增加，截至目前已高达130多万辆。在完成上半年销量目标的车企中，合资企业的数量明显超过自主品牌。上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产和长安福特马自达等一大批车企均已完成了年中目标。但令人遗憾的是，自主品牌中则有六成车企未能完成原定计划。奇瑞上半年销售达31万辆，完成全年目标的45%，比亚迪、吉利、江淮、华晨、长城等大多数自主品牌也均未能达标半年线。

　　B 车商们全力“消库”

　　就在大多数汽车厂商喊“冷”的时候，四川车市又如何呢？“我们6月份卖出去的车不到100辆，往年这个月至少在150台以上，7月会更惨。”成都一家天津一汽的车商告诉记者。而记者从成都一家东风日产4S店了解到，截至9日，他们卖出去的车子还不到40台。另外一家本地规模较大的车商，旗下经营的多个品牌已经连续两月没向厂家提车了。与车商停车场堆积如山的库存车形成鲜明对比的是，近一两个月，车企并未调低产能，生产仍保持高速运转，大批车辆压向市场。现在很多汽车品牌实行的是“款到发车”制度，车子卖不好，资金周转自然就是一个很大的问题。而汽车厂家为了完成年终产销任务，肯定会选择往经销商处压库，车商老总们对此心知肚明，他们此刻的首要任务就是“消库”，想尽一切办法把车卖出去。

　　C 看好四川车市“钱景”

　　就在一些品牌经销商叫苦连天之际，也有一些汽车品牌在上半年保持了较高的增长。一些汽车厂家在四川市场仍然保持了接近50%的增长。例如，上半年东风雪铁龙在成都乃至四川销售情况也很好，今年上半年四川销量近8000辆，比去年同期增长56%。而东风标致的表现依然延续了去年的热销势头，部分车型甚至排队加价。此外，一汽大众、上海大众、上海通用、东风日产，以及宝马、奔驰、进口大众、奥迪等车企在四川地区的销量仍在保持高速增长。与此同时，很多厂家的四川区域代表都对下半年的四川车市持乐观态度，他们认为下半年的四川车市仍会保持较快发展。事实上，由于看好四川车市未来“钱景”，现在无论是豪车还是合资、自主品牌，都在努力地向四川市场拓展，省外大型的实力集团车商也在往四川扎堆发展。这些因素，或许将助推四川车市有更好的表现。从这个意义上讲，四川车市有望成为中国车市的新引擎。