在购车网编辑感觉上，锐志的改装在国内会更加偏向于性能方面的改装。其实锐志也可以算得上是一台形象百变的车型。在日本，MARK X也是拥有强劲得性能，而且也有不少性能改装上的个案，但进入国内之后，涌现出不少以VIP作为重点的改装个案。而且VIP Style的改装之中，也有轻与大改的却别。眼下这台VIP Style的锐志，则算是循规蹈矩的样式。曾经，在我们网站也报道过不少的VIP样式的改装车型，而且也有一些彻底的改装个案。从内到外、乃至车身每一个细小的，能够看到的部件都加以修饰，让车辆更加从内到外都散发出豪华的气息。所以，这台锐志不能算是全VIP路线，只能算得上是VIP Style。
外观方面没有更换上夸张地包围，反而选择低调。外观的改装应该算是轮圈以及那套让车身伏地的避震。在国外的一些改装资讯上我们可以看得到一些改装成VIP风格的车型都拥有一个超低矮的车身，甚至在静止时车身已经是伏在地上。一般的绞牙避震其实是难做到这样的效果，即使做到之后也能以使车辆行驶。所以一般都会选择用气压避震代替。眼下这台锐志同样拥有一个超低矮的车身，车主的选择也是气压避震。采用来自台湾Air Force气压避震，它是一套采用气囊作为弹簧的避震机构。通过在行驶时充气，停车时放掉气囊里面的气压实现升高及降低车身的效果。
气压避震只是营造出一个伏地的效果，但是作为VIP Style的改装，只是拥有伏地的效果是不够的。而且本身车主在外观方面已经没有多少的VIP元素，继续VIP Style的路线只能从轮圈入手，一款高亮的轮圈差不多算是VIP Style改装风格车型的标配物品。车主选择了来自英国的Mania Racing的轮圈。以细辐条的设计再加上高亮的外观营造出特别的个性，对于VIP Style的改装车来说是一个不错的选择。
