欧蓝德一经推出，就像给合资品牌SUV市场丢了颗炸弹，搅得途观、RAV4和CR-V等强势车型很不安。坐收多年红利后，合资紧凑型SUV这个细分市场的鲢鱼，终于来了。

    欧蓝德将合资紧凑型SUV的起价从18万元左右，打到了15万元区间，这个价格不但合资品牌无力应付，就连自主品牌SUV，也要倒吸一口凉气。
每当重量级新车型上市，舆论和业界往往充斥各种声音。上市之前车企已经进行多轮预热，关注度已经较高。一上市，车型优劣和定价都完全公布，很快各种评论就会满天飞。
    欧蓝德上市后在汽车媒体中普遍反馈是，产品竞争力强，价格很惊喜。反馈声音的统一程度，超出了绝大多数竞品。

    直白地说，就是价格便宜，性价比很高。但欧蓝德到底有多便宜，可以从几个方面进行对比：一是和竞品比，在产品力相近的情况下比价格；二是可以和欧蓝德进口版和海外版价格比一比。
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    单说价格便宜，不和别人对比，是没办法说的。价格其实是一个相对概念，高和低的判断，都要从几个维度进行对比。
    比如说深圳房价高，对比的是深圳过去的房价和周边城市的房价。但从绝对价格上和香港比，有人认为不算高。这显然是个谬论，因为深圳不能和香港比，他们还不是同一级别的城市。
    汽车产品也一样，对比价格是不是便宜，先要对比同一细分市场的产品。欧蓝德在车型尺寸、排量、动力等等，都处在和途观、RAV4、CR-V等同一区间，都属于合资品牌，很自然是合适的参照物。
    大部分车都有5-8款车型在市面上销售，动力、配置、价格都有巨大差别，所以只能拿排量、配置相近，并且是该款车的主卖车款进行对比。当然，即使这样，各个对比车型配置上仍然有不少差别，比如电子配置状况。这些对价格影响较小的配置，非常繁杂，而且这款车少了某项，可能在其他项上又多一项，所以暂时先不提。
    我们主要对比车型尺寸、动力等。为了好比较，我们同时把欧蓝德、途观、CR-V、RAV4的四驱五座低配车型拿出来，排量也集中在2.4L、2.5L、1.8T等较为相近的车型上。
    尽管轴距并非最长的，但欧蓝德车身长度占有较大优势，车长4705mm ，比途观的4506mm，CR-V的4585mm和RAV4的4600mm都长不少，长出大概100mm-200mm。
    车长长200mm，这对SUV已经相当可观。欧蓝德这个长度，作为五座车型，空间上已经具有绝对优势。这也是为什么欧蓝德有七座车款的核心原因。
    在动力上，欧蓝德的最大马力192Ps，最大功率141Kw，途观、CR-V和RAV的这两组数据分别为160 Ps、186 Ps、180 Ps和118 Kw、137 Kw 、132 Kw，欧蓝德的动力数据也完全领先于其他竞品。
    三菱一直玩专业SUV，动力性能是一个基础。同时对比其他方面，在变速箱、悬架等等方面，欧蓝德也不存在明显的劣势。
    在这个基础上，再来对比价格，可比性就较高了。欧蓝德 2016款 2.4L 四驱精英版 5座售价为18.98万元，途观 2016款 300TSI 自动四驱风尚视野版、本田CR-V 2015款 2.4L 四驱豪华版、本田CR-V 2015款 2.4L 四驱豪华版的售价比较接近，分别为24.58万元、23.98万元和23.98万元，分别比竞品少5.6万元和5万元。
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    欧蓝德曾经国产过，2004年北京吉普和三菱共同推出，随后多种原因终止国产。大部分时候，欧蓝德是进口销售。
由于欧蓝德已经国产和进口销售多年，广汽三菱国产欧蓝德推出，可以和原来的价格进行对比，来看价格变化。仔细对比一下，会发现相对于进口     欧蓝德相同车款，此次国产欧蓝德价格降低了6万元左右。
    还有一个可以对比的维度，就是和海外版的价格进行对比。中国汽车普遍比美国贵，这是一个常识，是由税收、市场成熟度等因素决定的。相对来说，美国汽车市场成熟，价格更加合理。如果对比中美同款车的价格，贵一些并不奇怪，但贵多少，可以说明厂商在中国卖车厚不厚道。
    对比美国市场官方指导价，欧蓝德2.4L四驱低配，比美国售价贵了2.2万元人民币，但途观2.0T四驱贵了8.6万元，CR-V2.4四驱低配贵了7.28万元。多款车型对比后，发现欧蓝德是该细分市场，中国售价最接近美国售价的车型。
    有人说三菱品牌比大众、丰田等品牌溢价低，售价更低可以理解。不过，欧蓝德已经在市场上销售多年，在产品性能和可靠性上，并不比竞品低。在专业越野能力上，三菱SUV甚至超过不少大品牌。还是那句话，只有在保证产品力的情况下，谈价格才有意义。
    这样的价格，令自主品牌的同类产品都感觉到了巨大的威胁，难怪很多人说，广汽三菱这次拼了。