毫不妥协中承袭卓越操控

    据称，全新迈腾在设计之初，为了满足中国喜欢大空间、高科技的市场特质以及道路特征，设计者们配合车长、空间等因素，对安全性能、操控系统、豪华配置等方面进行了合理的设计和调教。那么，这款集中德双方工程师4年锤炼的所谓“智慧之车”，是否在操控方面同样拥有超越同级别车型的能力呢？

    在整个道路驾驶和场地试驾中，驾乘过程的高舒适度完全出乎我的意料。当然这里面也有座椅等内饰装备的功劳，但毋庸置疑的是，在并不平坦的道路试驾中，全新迈腾采用最新、最纯正的德国大众B级车平台的柔性连接技术起到了关键作用——在较为颠簸的路段，车身与副车架连接点处增加的特殊设计的四个橡胶铰链，较好地衰减了路面不平对车身的影响、减小了车身的振动，不仅让乘坐者感受到了优异的舒适性，也保证了驾驶者对于车辆的操控性，更可贵的是，2.0T的车辆却在60公里/小时的行驶状态下，表现出了7-8升/百公里的超低油耗。

    虽然在开放道路中受到限速、车多等因素的限制，但在瞬间加速、快速并线的过程中，我还是充分体会到了设计者在全新迈腾操控性方面的全力以赴与毫不妥协。其中，大众最先进的TSI加DSG黄金组合动力、17英寸标准轮毂、优质的扁平宽胎，以及由轻质优化麦弗逊前悬架和全新调校多连杆后独立悬架组成的悬挂总成，在更稳定、更精准的操控性层面起到了决定性作用，山中行驶时的平稳过弯让我倍感从容。

    与此同时，全新迈腾采用的多项领先科技，实现了人性化的操控方式。Park Assist 智能泊车辅助系统、Rear Assist 后视影像系统、OPS 模拟可视前后驻车系统等在内的智能驾驶辅助系统，都让全新迈腾超越了原来B级车市场的级别界限。特别是全新迈腾身上的众多智慧操控设计，更让它超越了多数竞争对手只求舒适、放弃驾控感的“低级趣味”，跃升至既有高效驾控，也有乘坐舒适的高度。

    最新、最纯正的德国大众B级车平台，TSI+DSG动力总成，79项安全配备，十大静音技术，泊车辅助，倒车影像……在创新与科技方面，全新迈腾依然是B级车市场的标准；在大大提升了舒适豪华体验后，全新迈腾毫无妥协保留了优异的操控性——不得不说，在细分市场里，这款号称‘重新定义B级车’的家伙，拥有趋近完美的驾乘感受。

    结束语：

    从设计到装备，从外观到内饰，从操控到乘座，全新迈腾的车型整体规划在传承和创新之间找到了平衡点，且通过融合市场意见引领了B级车用户的消费需求。

    这款集中西方卓越设计理念的全新一代车型，采用高达全车身81%比例的高强度钢板、超高强度钢板和超高热成型钢板、43米车身无缝激光焊接、12年杜绝锈穿空腔灌蜡等工艺和技术，从汽车制造的源头起，就使它显示出超越现有B级车标准的优势；而采用C级车生产标准制造，则使全新迈腾早已将它的竞争者们远远甩在了后面。