新能源汽车作为国家重点支持的新兴产业，其发展前景毋庸置疑。然而，原先有望于上半年出台的《汽车与新能源汽车产业发展规划》迟迟未出，新能源汽车在技术路线、发展方向以及最终目标等诸多方面也尚存争议。一些企业因此感到找不到方向，有的甚至感到泄气，这并不是一种正确的态度。

新能源汽车要发展是一个毋庸置疑的结论，关键问题是怎么发展。企业希望政策给一个明确结果，这是不太合理的要求。作为一个新兴产业，未来的情况到底怎么样很难预估，只能是摸着石头过河，在发展中逐步摸索和前进，最终由市场决定。

业内专家指出，混合动力和电动车都会成为政策支持的对象，企业没有必要等政策出来之后才决定重点做什么，而是要抓紧时间进行研发，追赶国外企业。实际上丰田20年前开始研究新能源汽车时，日本当时并没有出台相关的政策。

首先，为缩短与跨国公司的技术差距，企业应当抓紧研发，而目前真正在花大力气研究新能源汽车的，除了比亚迪恐怕还没有其他企业。目前，混合动力车有了一些进展，但技术上与发达国家相比还有较大差距。电动车开发则刚刚起步，总体上还处于初级探索和跟踪外国技术阶段，主要设备和材料都依靠进口。

有乐观者曾经希望“弯道超车”，从现实状况看，做起来并没有那么容易，要一步一步来。在这种已经存在差距的情况下，企业要求政策指出一条明路之后才真正进行研发的想法未免天真。更符合实际的情况应当是，企业先行努力研发出一个至少有点像样的成果，然后再跟国家要政策才会比较容易。

其次，尽管与发达国家相比存在技术差距，企业也不应沮丧，应当看到自身的优势。随着中国的新能源汽车市场逐渐启动，任何一家汽车企业都会重视中国市场，而在此过程中自然会有相应的技术流入中国，中国企业的技术升级相比前人的速度应当会更快。

第三，到底重点发展混合动力还是纯电动，企业应当结合自身的情况进行判断，不必纠结于技术路线的选择。制约汽车业发展的关键瓶颈是石油资源的匮乏，只有发展新能源汽车才能顺利突破这一瓶颈。从节能的角度看，除了传统汽车的升级，混合动力也是一个重要的选择方向；从长远看，纯电动车必然要发展。这两者的市场机遇都存在。

当然，现实成本较高的情况让企业不得不考虑政策补贴的问题，如果没有补贴，造价相对较高、使用相对不便的新能源汽车比较难销售。但是，这并不能成为新能源汽车发展不好甚至不发展新能源汽车的理由。相反，企业更应当不畏困难，花大力气突破这一瓶颈，从而为企业的长远发展奠定坚实的基础。