从国外媒体获悉，在全球车厂热衷于小型Crossover之际，马自达也在2011年日内瓦车展中推出称为Minagi〝势〞的概念车，事实上就是马自达CX家族中最新成员CX -5，而其量产版本如今也正式曝光，并将于2011年法兰克福车展中正式亮相，且最快有望在2012年上市。并有消息称，该车将于2013年在长安马自达南京工厂国产，推2.0L和2.5L车型。

    即将在2011年法兰克福车展中发布的CX-5，可是马自达运用SKYACTIV技术最彻底的新作，无论车体结构、动力系统都采用最新科技打造，不仅造型导入马自达最新Soul of Motion魂动设计理念，以多重线条下营造实践流畅美学的设计理念，就连经济表现也打破SUV给人耗油的印象。在全车设计均导入了马自达最新SKYACTIV技术，包含动力系统引擎与变速箱、车体设计、底盘悬吊设计等，除了达到轻量化的目的外，针对性能操控、经济节能与安全防护方面都有着相当的水准。

    将在法兰克福率先亮相的为欧规版本，车身尺寸为4300×1770×1580mm，动力方面将搭载2.2L创驰蓝天SKYACTIV-D直列四缸共轨直喷柴油涡轮增压发动机，拥有约173hp最大马力，搭配首度搭载于量产车上的全新SKYACTIV-MT六速手动变速箱，拥有更漂亮的油耗表现与低于120g/km的二氧化碳排放量。

2.2L创驰蓝天SKYACTIV-D直列四缸共轨直喷柴油涡轮增压发动机，拥有约173hp最大马力

2.0L 创驰蓝天SKYACTIV-G直四汽油发动机，拥有150hp/6000rpm最大马力，和186Nm/4500rpm扭力

    而另一款2.0L 创驰蓝天SKYACTIV-G直四汽油发动机，在高压缩下效率大幅提升，油耗表现与扭力输出较相同排气量发动机进步15％，同时增加中低转速扭力输出设定，拥有150hp/6000rpm最大马力，和186Nm/4500rpm扭力，排结合传统自动变速器、双离合器、CVT等优点于一身的SKYACTIV-DRIVE六速自动变速箱，与现行的五速自动变速器相比之下整体油耗节省达7％。

    此外，CX-5为了实现驾驶乐趣，所搭载的SKYACTIV-Chassis底盘平台，采前麦弗逊、后多连杆结构，同时具备轻量化与高刚性，比起过去重量减轻达14％，且依照车型不同进行阻尼调校，让驾驶人或乘员无论在哪种状况下均能获得最佳舒适和操控性。再加上符合世界最高标准安全所设计的新世代SKYACTIV-Body高刚性轻量化车体，比起过去轻量8％，刚性提升30％，提供更加优异的操控性能与车身刚性。

    正因为大量采用最新SKYACTIV技术，纵使CX-5拥有4WD驱动系统，还能创造百公里4.34升的平均油耗，放眼同级车中几乎没有对手！而CX-5在2011年法兰克福车展中正式亮相后，预计随即于10月在日本市场推出，欧洲地区则要等到2012年初。不过这些仅止于推测阶段，一切都得看正式发表及欧规版本问世之后才能下定论。（编译：陈军）