现在的夏季越来越闷热，说实话，走在闷热的桑拿天气里，大部分人真的只能默默忍受。但随着有车的人越来越多，相信车载空调给我们带来的清凉一夏也不是什么奢侈。
几乎现在每部家用车都会有空调系统，但空调和空调还是有区别的，首先自动空调就比手动空调给力，其次就是带温度分区的空调对车内不同体质人员照顾更好，最后还得谈谈空调的环境，车身密封度包括厚实度对空调效果亦有一定影响，各种舒适功能设计也影响到用车的心情和舒适度。下面我们就针对20万元内带双区空调的热门车做一个夏季空调用车分析。
车型一：上海通用别克英朗GT
指导售价：13.77～18.97万元
车型特色：内外做工皆细致，运动调教到位，标配双区自动空调
2010年6月上市的别克英朗GT，这款源自通用全球平台的高档中型车，历经一年的市场考验，得到了消费者的普遍认可和赞誉。就实用性而言单，其后备厢容积就达到了455L，在夏季容易散发味道的食物或物品我们终于可以隔绝在后备箱里面，同时也让车内清爽简洁了不少。从外观来欣赏，英朗GT看上去很大气厚重，整车尺寸4671*1815*1478的指标打造了比一些B级车还气派的外表。
动力是大家关心的一个部分，夏季开启空调肯定对发动机输出带来影响。而英朗的1.6L发动机和1.8L发动机并没有本质上的不同，它们系出同门，采用相同的材质和Ecotec DVVT可变气门正时技术，只是排量的不同导致了动力表现有所区别。不过可以看到的是1.8L发动机较1.6L最大增加了19Kw功率和27Nm扭矩，毫无疑问1.8L自然吸气发动机对于一款紧凑级轿车是较为充沛的，启动空调后对动力影响也不大。
即便是1.6L发动机，满载开启空调其实也不如我们想象的那般孱弱，要知道89Kw/6000rpm最大功率以及3800rpm释放150Nm峰值扭矩的表现已经是一个同排量中上水准。除去入门级车型采用5速手动挡之外，英朗GT都配备了6速手自一体变速箱，舒适性和加速顺畅表现无可挑剔。而且相比CVT车型，普通液压机械式变速箱技术更成熟经受了长期市场考验。
1.6T涡轮增压发动机是英朗GT车型最大动力亮点，最大功率可达135Kw/5800rpm，在2200-5600rpm可以释放235Nm扭矩，配合6速手自一体变速箱，官方0-100Km/h加速时间为9秒，最高车速可达220Km/h。无论是加速还是极限速度表现都超越了大众1.4TSI+7速DSG的表现。同时它还具备超推进模式，可以在5秒内将峰值扭矩提升到266Nm的水平，其综合性能表现比一般的2.4L发动机都要强一些。不要说满载5人开启空调没有问题，就是激情运动驾驶都绰绰有余。
我们注意到一个数据，就是英朗GT无论配备哪一款动力，其车重都超过1.4吨，安全性就不用多说了，相信生活里和记忆中大家会有同感。
同样大伙也可以注意到一个细节，英朗GT的车门和车身很厚重，抛开安全不说，其车身密封性也是非常好的，这有助于降低空调冷气的无谓散发，换句话说提升了空调效率。双区自动空调我们并不陌生，前排正副驾驶位置可以根据自身体质来调节合适空调温度。中控空调出风口面积本来就不小，加上侧面车窗布置有空调出风口，其空调效果不仅能够保障车内人员更舒适，重要的是在夏季频繁降雨情况下，更有利于迅速祛除车窗内雾气，从而保证了驾驶者后视清晰视野。
软性内饰材质遍布英朗GT车内，和直瀑式27度U型中控面板设计一样，在很大程度，驾驶者和乘客可以感觉置身于一个舒适的空间内，较佳的车身隔音效果无论在市内还是高速上交谈，都无太多影响。此外，英朗GT真皮方向盘手感细腻舒适，在手握的地方采用了透气性更好的打孔真皮，拇指处的下凹设计也十分符合人体工程学设计。其宽大的座椅带有较佳的包裹性，同时2685mm轴距给前后排乘客带来一个较为舒适的空间乘坐环境。
车型二：一汽-大众速腾
指导售价：13.28～18.48万元
车型特色：上市时间不短，技术有一定优势，1.4TSI\1.8TSI配备温度分区自动空调带后座出风口
速腾上市5年了，作为大众的主力A级车型，其口碑、市场价格、保有量以及销量都能证明它始终走对了市场路线。加上车型外部尺寸大气，其作为个人代步或家庭用车而言绝对是高端车型的合适选择之一。尽管其外表已经失去市场吸引力，但就大气平实来说，还是有不少人是喜欢的。
大众的内饰就不说了，永远都是那般工业化的风格，谈不上让大多数人一见倾心，但普通家用问题不大，内饰做工也可以说得上细致，厚重的车门不仅让人对安全有底气，而且密封效果也不错，特别利于夏季隔绝高温以及保持冷气效果。和英朗GT一样，速腾也有大面积空调出风口，风量还是不错的，而且左右前A柱还布置有一个空调出风口，主要是对于两侧车窗起到除雾效果。
尽管速腾的舒适配置并不是特别强悍，但该有的比如温度分区自动空调+后座出风口还是可以在中高配的1.4TSI以及1.8TSI上找到，只可惜1.6L车型是没有的。给人的感受就是近14万元1.6L自动挡车型性价比并不高。
速腾的空调效果还是可以的，如果不考虑1.6L车型动力老旧的话，也不用担心夏季满载后的车辆起步加速性能受到影响。速腾一副刚性十足的底盘，尽管针对国内进行了适应性调教，但和座椅一样，都比较硬朗，不是说不好，只是支撑性是足够了，但我们的乘坐舒适性还是稍微有些不足。
作为一款高端A级车，肯定动力部分要有特色，速腾现在分别有1.6L、1.4TSI、1.8TSI三种发动机选择，1.6L动力比较老旧，适合代步但性能压根不具备先进意义，使用上，如果满载后带动空调则有些吃力，这只能归于老旧技术的不足。尽管3800rpm释放145Nm峰值扭矩还算低速大扭矩，表现较为出色，但74kw最大功率肯定是不给力的。
1.8TSI排量有优势，动力也迅猛，不过性价比又不是太高。所以现在最热门的还是1.4TSI发动机，最大功率96kw，最大扭矩220Nm，最大扭矩从1750-3500rpm释放，转速平台宽广，即便没有7速DSG双离合变速箱，凭借大众口碑不错的5速手动变速箱，一样可以让驾驭和油耗经济性有充分保障。要知道，涡轮增压没有达到启动转速，其实就相当于一台1.4L自然吸气发动机，当涡轮启动后，其峰值功率可以媲美2.0L自然吸气动力，而扭矩则和大多数市场2.4L自然吸气发动机相比也毫不逊色。
安全配置方面速腾做得不错，全系标配侧安全气囊以及ESP车身稳定系统。不过我们选择高端的话，还不能仅仅是安全到位，舒适也要有一定的侧重。比如电动天窗+真皮座椅+定速巡航+后视镜加热这些动能齐全就是对消费者购买或使用最大的回应。
车型三：雷诺风朗（进口）
指导售价：16.58～19.58万元
车型特色：纵向空间是个优势，座椅宽大舒适，其实就是轩逸的进口版本，但标配双区自动空调比轩逸强多了
雷诺风朗价格不低，但它是纯进口车。要说平台的话，日产-雷诺联盟在国内有一款合资车是和风朗有密切关系，那就是轩逸。不过轩逸定价低很多，顶配也就是风朗的入门价格。风朗在外观方面延续着法国车一贯的优雅舒展，但细节之处并没有针对当下人们挑剔的口味进行专门设计。这种简约使得细节和整体看上去都足够舒服，但整体感觉却是平庸乏味，也许这和轩逸有共同的特色。
风朗中控区清晰并且很有层次感。第一眼或是前几眼看上去感觉不会有太多亮点，但是经过一段时间的体验，车内诸多的细节还是体现出了法国车特有的独到设计。标配全系无钥匙系统还是很方便的，而且风朗的定速巡航开启按键设置在中央扶手箱的前侧。配合方向盘的速度控制。
从某种方面来讲，这款法系车并不讲究浪漫，而且非常有人性化。空调出风口的样式并不标新立异，出风量尚可，全系标配的双区自动空调可以照顾体质弱的老人和小孩，后座出风口在夏季非常给力，能尽快的通过全面空调送风降低车内温度，同时也不会出现前冷后热的不平衡情况。
风朗在中高配车型中配备了真皮座椅，整体感觉座椅有些偏硬，并且包裹性也相对一般。座椅不宽，但也算符合国人的身材，坐垫有些短，整体乘坐的感觉并不算特别舒适。2702mm轴距还是一个硬指标，最少前后排腿部空间都没有问题，但不如轩逸出色，不过总算解决了轩逸横向宽度较局促的老毛病。
带空调满载这种负荷对风朗不是问题，毕竟全系配备了一台2.0L发动机，并搭载CVT变速箱。最大功率101Kw/6000rpm，3700rpm释放191Nm峰值扭矩，对于比轩逸重了快200KG的风朗来说，动力更为直接高效。在加速的初段，CVT变速箱还是会出现一定打滑，深踩油门车速和转速只会缓慢上升，同时发动机会伴随狂躁的低吼，直至转速超过3000转，这台2.0L发动机才表现出它应有的水平。
当然，日常的平稳驾驶再合适不过。CVT变速箱平顺的表现会带来很舒适的驾乘感受，并且整车隔音做的不错，平稳驾驶感觉省力又舒适，空调环境密闭效果也不错。非独立后悬挂倒是让人看出和轩逸是一个平台的产品，当然硬朗调教并不是风朗的诉求，只不过相对于轩逸来说，车身重心有所降低，前轴以及后轴轮距还有205/60 R16轮胎都让弯道稳定性有所提升。
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