“得中高级车者得天下”这一定律始终在左右着该重要细分市场的竞争。

　　随着今年上半年中国整体车市的不景气，中高级车市场也未能独善其身。今年上半年，中高级轿车市场累计销量为71.2万辆，与去年同期相比下降5.6%，低于狭义乘用车市场9.5%的增速，也低于行业整体3.4%的增速。

　　虽然如此，众多新进入者还是纷至沓来，包括刚刚上市的东风标致508，以及已经上市的K5、新索纳塔、新帕萨特，还有即将上市的新迈腾和雪佛兰Malibu。去年已更改的中高级车三强，今年上半年再次发生变化。受益于供应链体系的较快恢复，日产新天籁自去年挤掉帕萨特进入行业前三后，今年上半年又夺得销量冠军。

　　中高级车市场的竞争正变得越来越惨烈。

　　今年上半年，销量下滑的中高级车市场，依然维持着数年以来稳定的“日系三强”竞争格局。不过，新天籁成为这种格局中唯一的变动因素。

　　从今年2月份开始，到5月份，中高级车市场一直就处于同比下滑的态势之中，2月份的销量更是仅有8.4万辆。直到6月份，中高级车市场才以同比3.6%的增长，结束了连续4个月的下滑。综合今年上半年，中高级车市场的销量同比下滑了5.6%。

　　中高级车市场的下滑，一方面与中国车市目前的大环境有关，自春节之后车市就一直处于低迷之中。中高级车市场与宏观经济联系更为紧密，当前宏观经济的调控措施也对中高级车市场产生了消极的影响。

　　另外，今年的日本大地震也使中高级车市场雪上加霜。作为中高级车市的前两强，凯美瑞和雅阁从4月份开始到6月份，销量就从3月份的1.4万辆陡然下降到了7000辆左右。

　　上半年，新天籁销量达到7.3万辆；雅阁销量为7万辆，居于第二位；凯美瑞的销量则为6.2万辆，居于第三位。“日系三强”领先中高级车市场的格局依然未变，只是座次发生了变化。

　　“得中高级车者得天下”一直是行业的定律。尽管今年车市低迷，中高级车细分市场销量同比下滑，但是，企业依然在这个最重要的细分市场不断布局。下半年，竞争将越发激烈。

　　7月10日，东风标致508在杭州上市正式销售，其竞争锋芒直指大众帕萨特和迈腾。至此，加上上半年上市的K5、新索纳塔、新帕萨特，再加上很快将上市的新迈腾和雪佛兰Malibu，所有的外资品牌都在中国市场推出了中高级车品牌。

　　汽车专家钟师对记者表示，今年下半年中高级车市场存在着太多的变数，市场走势如何，难以预测。但是，可以肯定的是，随着诸多车型的陆续加入，竞争只会越来越激烈。