18款丰田兰德酷路泽5700搭载5.7V8自然吸气发动机，8速手自一体变速箱，最大马力367匹，最高峰值扭矩529扭米，发动机特有技术DUAL VVTI，并且是全铝发动机，这不仅可以减轻重量而且还具有耐高温易保养的好处，其最低配的代号为EXR，这款配置车型最明显的特点就是不带天窗，但是价格已经卖到和4600一样的价格了，只不过车身配置比4600低而已。虽然没有天窗，但购买的还是比较多的，因为买这车要求的并不在天窗，而是最强劲的动力。

原车带有拖勾，尾部的EXR是车型代号，V8 5.7是此车为V8发动机5.7升的排量。

丰田兰德酷路泽5700的仪表盘和其他排量版的兰德酷路泽车型不同，采用的指针半液晶仪表盘，而且是彩色的液晶行车电脑，从而功能性也比其他排量的酷路泽车型要多。

原厂带有桃木内饰和桃木方向盘，没有大屏导航显示，可以这样来说，原车配置即使带大屏，也要换成国内的改装中文大屏，否则都是阿拉伯文，是使用不了的。导航地图也不一样。所以有没有大屏也是无所谓的，怎么也要来国内改装。

原车为7座，现在的新款车型为了国人的方便，所以都是以7座形式报关，以前买过中东版酷路泽的人都了解，老一代的车型都是8座的。变为7座后属于一类车，可以办理ETC。EXR版本带有主驾驶电调座椅，包括四门迎宾踏板。

第二排的空间就不用多说了，看图片最为详细，作为一款全尺寸越野车，在确保最好的性能，空间也是最大的。

EXR版本是没有电尾门的，只有VXS和VXR两款高配车型才有电尾门，第三排座椅采用的依然是壁挂式，为什么说是依然呢，以为从老款开始，这车第三排就是壁挂式的。

2018款丰田酷路泽5700依然的霸气、阳刚，表面依然的霸气、阳刚的同时，内饰也加倍精巧、豪华，机能配置也一样更是到达了越野SUV中得到顶尖程度。同时在恬静性及方便性上为车主带来更高档别享受的同时，也进一步彰显召盘级SUV的豪华感。

宽大硬朗的外观

18款丰田酷路泽5700 2米左右的车身宽度和高度造就了整体高大威猛的态势，而接近6米的车身长度，又将它看似“笨重”的身体横向拉长，镀铬的外后视镜与车门把手既美观又实用。

桃木装点，尽显豪华质感

18款丰田酷路泽5700均配以桃木装点，尽显豪华质感。新车操控台没有过于繁杂的操控按钮，但却凝结了越野车型在简洁之间将所有功能集结于其中的驾驶乐趣。内部空间采用了符合人体工学的设计理念，内部空间非常充裕。

给车主安宁的驾驶情况

丰田酷路泽5700在越野路面上的确就不比是一款健壮的越野车，它更像是一个挪动的大沙发，恬静满意。广大的内部空间也是丰田酷路泽5700的上风，富余的先后排乘坐空间供应给车主安宁的驾驶情况。靠近方形的前氙气大灯带自动程度高度调理和主动洗濯功效，对付每每走一些烂路的它来讲，是无比适用的装备，同时也能进步肯定的平安性。

丰田酷路泽5700三大优点:

优点一：大气，厚重沉稳，典型的老大哥气质，车身带有前后大包围和车身同色脚踏板，轮毂是20寸的，显得更加的时尚和运动，这对于跑高速来讲是一个很大的优势。

优点二：车身带有车侧镀铬条，镀铬后视镜。5700是酷路泽车型中最大排量的。集所有科技于一身的酷路泽5700，在越野性提升的同时，豪华科技配置也有所升级，酷路泽在进步，走向高端的路线。

优点三：兰德酷路泽已经变得这么高端了，为什么制动还是机械式手刹车而不是电子手刹呢，主要原因，酷路泽不像变化太大，失去了经典的精髓，而且机械式手刹的制动效果和稳定性也是最高的，电子手刹虽然显得很高端，但是越野高端的东西，故障率也就越高。酷路泽一贯作风就是耐用但绝不失档次和气势!

丰田酷路泽5700应用了一套新的电子机械系统， 它能够控制发动机的转速和输出功率，并提供制动。此外，驾驶员是无法使空气悬架在自动升降过程中进行中断的。最受欢迎的还是电子扭矩分配系统，而这个系统属于典型日本式的随意分配。丰田酷路泽5700中东版搭载了V8,5.7升的发动机，最大马力381，扭矩更是达到了544.强大的动力配合天生的越野悬挂，几乎可以应付任何复杂的地形。

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