保时捷911跑车自古以来都是保时捷死忠的信仰，而997 GT3 RS 4.0更可以直接称之为是死忠的图腾级圣物。这部车子可以说是保时捷公路王者，是手波保时捷跑车的巅峰之作，因为产量稀少而具有相当高的收藏价值。发售价格约合RMB140万，却在很短的时间内售卖一空。正因如此，对于很多车迷而言，RS 4.0都是一台可望而不可及的车子。
如果你没有开过保时捷997 GT3 RS 4.0，你会坚定不移的认为曾经的RS 3.8是最平衡的保时捷公路赛车。但是，在全新的RS4.0诞生之后，扩缸200cc后的4.0L自然吸气发动机经过重新调校之后最大马力达到500匹，匹配6速手动变速器后百公里加速用时3.9秒，加速至200公里/小时用时12秒，极速为309公里/小时，相比普通版的GT3 RS 3.8在百公里加速上快了0.1秒，而200公里/小时的加速成绩上则足足领先了1.3。除此之外RS 4.0在纽北的成绩也达到了惊人的7分27秒。
ok，哔哔了这么多，本期我们介绍的是一款保时捷997 GT3 RS 3.8的改装案例。好吧，先别急着脱鞋子砸我，这部车跟997 GT3 RS 4.0还是有一点关系的，因为这是一部以超越原厂RS 4.0为目标进行改装的车子。也许说到这很多人又要说了···改装的钱都够买一台RS 4.0了吧，还改个毛啊！这边稍微提一下，卖出去的RS 4.0现在的二手价格已经翻了一倍，所以，改装的性价比貌似高一些。
来自美国南加州的GMG（全球赛车集团）是对改装高端跑车极度上瘾的顶级改装厂，他们用最专业的技术和丰富的赛事经验打造了这款号称可以超越原厂997 GT3 RS 4.0的保时捷跑车，并且将其命名为：WC-RS 4.0。而且，他们这组套件除了可用于RS 3.8车型外，还可以用到更老的3.6L车型上。拿他们的话来说就是：买一辆二手的3.6L GT3，改了这个套件后，性价比绝对爆棚！
那么，GMG的WC-RS 4.0到底有多强呢？答案就是7,900rpm时529hp的最大马力，5,800rpm时514.8Nm的扭矩，最大马力比原厂提升 5.8%，最大扭矩提升12%，更重要的是，5000rpm时就能输出最大扭矩的97％，这些数据对于一台自然吸气跑车而言堪称强大。虽然GMG并没有透露发动机具体做了怎样的改动，但是GMG保证他们调校出来的动力输出并不会影响车辆的耐久性。
这个高调的碳纤维进气风箱据说可以减重400克，两个高流量的空滤以满足扩缸过后的进气需求。除此之外，工程师表示改装了轻量化的高强度连杆，曲轴，赛用活塞以及进排气歧管等部件，压缩比被提高到了惊人的12.6:1。
GMG定制的WC运动排气在同等长度的情况下拥有更大直径的管道，配合200-cell的三元催化降低背压，比原厂排气质量更轻，并且能输出更浑厚的声浪。除此之外，燃料系统也因为动力提升需求而做了相关升级，以适应更高辛烷值的燃油。
动力传动系统的改动很大，换上了轻量化的飞轮和ZF Sachs赛用离合器，就连原厂变速箱也被替换成了GMG WC变速箱。另外，遭人诟病的原厂限滑差速器也被更换成了GMG自家研发的产品。
