作为汽车的重要部件之一，轮胎对车辆性能有着不小的影响。尤其是轮胎的宽度，简单来说，胎面越宽，附着面积越大，抓地力也就越强，因此车辆的加速性能、制动距离，高速过弯稳定性以及负荷能力等，都会有更出色的表现。
目前，国内汽车市场10-12万元这一价位区间，主流车型的轮胎宽度规格普遍为195。不过，也有不少车型出于增加竞争力、保持更好的运动性能等考虑，配备了205等更高规格的轮胎。下面，就为大家介绍3款配备了高规格轮胎的轿车，以供参考。
推荐车型：新世嘉
价格区间：10.78-12.98万
宽胎普及率：全系标配205/55 R16规格轮胎
车型优势：扎实的冠军品质，WRC赛场上的传奇车型，操控性能优异
新世嘉，数得上是国内入门级中级车市的明星车型，连续多年月销量过万，让新世嘉在国内拥有了超过50万的庞大用户群。而新近推出的VTS版本，更是以动感靓丽的造型，获得了众多用户的一致认可。
新世嘉共提供1.6L和2.0L两种动力系统。其中，1.6L CVVT发动机能够提供86KW/6000rpm的最大功率和150Nm/4000rpm的最大扭矩；2.0L CVVT发动机则能够提供108KW/6000rpm的最大功率和200Nm/4000rpm的最大扭矩，动力输出在同级别车型中属于上游水平。WRC血统所带来的扎实底盘，配合精准稳健的方向盘指向，让驾驶新世嘉充满了乐趣。偏硬的悬挂，让新世嘉连续过弯时，侧倾被控制在一定范围内，驾驶者更有信心；同时注重韧性的调校也兼顾了车内乘客的舒适性。
和这一级别大部分低配车型采用195轮胎不同，新世嘉全系车型都标配了205宽胎，配合雪铁龙冠军级底盘技术和较低的离地间隙，能将自身的运动本色发挥地更加淋漓尽致，特别是高速弯道和制动力方面的出色表现，可以说205规格轮胎功不可没。
除了标配高规格轮胎，新世嘉在其他配置方面也毫不含糊。多功能方向盘、带有数字影像的倒车雷达、定速巡航+限速器等都是全系标配，在同一级别的车型中，可谓是性价比冠军之选。
推荐车型：朗逸
价格区间：10.78-16.59万
宽胎普及率：入门级195/65 R15；高配版205/55 R16
车型优势：市场普及率高，完全为中国消费者量身制作的产品
朗逸是上海大众第一款自主设计研发的量产车，居家定位。因此，在绝大多数时间都扮演着家庭代步车角色的朗逸，驾驶起来并不激进，甚至显得稍微有些“温吞”，不过也正是这样的性子，让不少喜欢安全感的车主心生好感。
朗逸是在桑塔纳3000平台生产的，主流的1.6L发动机来自于POLO系列，最大功率81KW/5800rpm，最大扭矩为155Nm/3800rpm，功率并不大，但低速大扭矩特征不错。1.4T单增压发动机的性能指标更加好看，96千瓦的最大功率和225牛米的最大扭矩都能带来更好的驾控感受，不过售价也相应上涨了不少。
可是受制于平台的缘故，朗逸的的底盘结构为前麦弗逊，后扭力梁，不算先进，悬架的整体感觉偏于舒适性，这与朗逸的车型定位相符合，但若与操控乐趣为优势的世嘉相比略显逊色。不过，205宽胎的配备，还是为朗逸高配车型的直线运动、弯道底盘支撑表现和制动力表现增加了一些分数，尽管我们不奢望朗逸的运动性能突出，但最少安全是有保障的。
推荐车型：K3
价格区间：10.28万-14.98万
宽胎普及率：低配195/65 R15；中配205/55 R16；高配215/45 R17
车型优势：造型时尚，韩系车一贯的经济性优势
相比欧系和日系车型而言，韩系车型最近几年的发展势头也非常迅猛，家族风格逐渐统一，车型的成熟度也渐渐提升，也获得了越来越多国内消费者的认可。其中，起亚K3就是入门级中级车市场中韩系车的代表。
起亚K3搭载的两款发动机分别是1.6 L 和1.8 L两种排量。其中，1.6 L发动机最大功率为93.8 kW/6300rpm，最大扭矩156Nm/4850rpm；顶配车型搭载的1.8 L Nu系列发动机，发挥了轻量化的特点，最大功率为107 kW/6500rpm，最大扭矩175 Nm/4700rpm，动力参数在同级别车型中占有一定优势，但实际驾驶起来动力爆发性并不如想象中那么强。
K3的底盘与同平台的朗动完全相同，采用前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构，减震的调校偏软。从驾乘体验来说，这副底盘完全为家用为打造，舒适度靠谱，但是指向性和精准性比较模糊，相比世嘉、福克斯之类的车型还是有明显的区别，这也是定位用户群的不同所致。根据不同配置，K3配备了195/65 R15、205/55 R16和215/45 R17三种规格的轮胎。出于性价比以及操控性和安全性的考虑，还是中配车型最值得选择。
千里之行，始于足下，轮胎对于汽车来说至关重要。以上三款车都配备了高规格的宽胎，在市场上的热销也说明了用户对这三款车的认可，希望对大家购车有所帮助。
