孩子们天天盼望的“六一”儿童节又要来了。而今年凑巧的是，“六一”撞上“端午”，造就了三天小长假。为了让孩子们快乐地度过“六一”，很多父母势必会带着他们来一次短途亲子游。在这期间，儿童乘车安全自然又成为社会各界关注的话题。加之，今年的北京车展上，一份关乎儿童生命安全的《儿童汽车安全座椅使用调查报告》指出，目前为孩子配备有合规儿童汽车安全座椅的家庭不足四成。面对如此数据，令我们不得不为儿童乘车安全问题捏一把汗。

　大力推广儿童汽车安全座椅势在必行

　据交通部门数据显示，我国每年有超过2万名14岁以下儿童死于交通事故，死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍，交通事故已成为中国儿童的第一死因。这其实与汽车的安全设施是专为成人设计有关。如果儿童使用这样的安全设施，伤害不但无法降低反而会增加。比如，发生事故时，副驾驶的安全带会直接勒住孩子脖子，容易造成致命伤害。

　针对这一问题，发达国家的家长通常会给孩子配备儿童汽车安全座椅。有关数据显示，在美国，儿童汽车安全座椅的装备率早在1995年就达90%左右;在欧洲、日本等国家和地区，装备率也都维持在95%以上。美国交通安全管理专家David Melton表示，安全座椅能使儿童在事故中的危险性下降50%。

　让我们回到《儿童汽车安全座椅使用调查报告》，通过报告发现，我国很多家长的安全意识淡薄，不仅任由孩子坐副驾驶位，且车内较少配备儿童汽车安全座椅。虽然国内儿童汽车安全座椅普及率已由数年前的10%提升至40%，但从整体看，与发达国家仍有差距。

　当下，我国汽车保有量一路攀升，2014年预计将达1.4亿辆，未来6年内将有望突破2.2亿辆。众所周知，伴随汽车保有量的增长，车祸发生不可避免。但儿童汽车安全座椅低使用率的现实状况，无疑给我国儿童埋下了安全隐患。显然，普及儿童汽车安全座椅，提高儿童乘车安全已刻不容缓。

　各方力量共同守护儿童乘车安全

　在儿童汽车安全座椅普及方面，发达国家走在了前头，其所采取的措施值得我国学习。据了解，全球已有40多个国家和地区，如欧美、日本，都已颁布了儿童乘车安全的相关法规和儿童汽车安全座椅标准。可喜的是，近几年，我国各方力量也都先后行动起来，以推动儿童汽车安全座椅的发展。

　在政府层面，上海率先将儿童汽车安全座椅强制使用入法，规定从2014年3月1日起，未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位，未满4周岁的孩子乘坐私家车，应该配备并正确使用儿童汽车安全座椅;在汽车制造商层面，各大汽车品牌如BMW、奔驰、大众，长期致力于汽车儿童汽车安全座椅以及相关产品的研发，还积极推广儿童交通安全教育。在媒体层面，汽车之家、CCTV1、天津卫视等媒体纷纷扛起提升大众用车安全意识的社会责任，大力呼吁用车安全，倡导科技、时尚、安全的育儿理念。

　但在市场终端，儿童汽车安全座椅却遭遇“寒风刺骨”。一方面是家长对儿童汽车安全座椅的认知度不够，抱怨价格太贵;另一方面作为主力渠道之一的母婴店，存在品种单一、实物较少等问题，且销售人员给不了消费者专业的建议。“当市场处于培育期，专业的销售人员是非常重要的。而目前销售人员对儿童汽车安全座椅了解不足，需要相应的专业培训。但这方面的培训专家或平台仍是缺乏的。”南京某零售店相关人员表示。

　那么，如何尽快解决儿童汽车安全座椅销售人员专业能力不高的问题?面对难题，全球第一的CBME孕婴童展做出了如下的尝试与努力。今年7月，CBME将在上海展会期间设立儿童汽车安全座椅展示主题陈列区，向前来的零售商、代理商、销售人员全面展示儿童汽车安全座椅的选购要素和服务;同时举办“汽车安全座椅展示及销售技能大赛”，通过不同型号汽车与安全座椅的生动展示，及全国优秀营业员现场进行的汽车安全座椅销售技能比拼，让各地的婴童店销售人员学会销售知识及技巧，以便他们在今后的销售过程中更好地向消费者介绍儿童汽车安全座椅的产品优势及使用方法。

　在中国，被称为“小皇帝”的儿童，一直受到家庭、社会及政府全方位的关注。因此，对于他们的乘车安全问题，我们同样不能忽视。相信，随着相关法律法规的不断完善、相关行业的持续努力，儿童交通安全将可以得到有效保证，从而为我国千千万万孩子的安全成长保驾护航，让他们的每一天都像过“六一”那样快乐。