转眼2013年已经过去了5个月，与前两年车市“萎靡不振”不同，今年的乘用车市场重新驶入了快车道。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年前4个月，乘用车共销售586.45万辆，同比增长16.15%，增速大大快于去年同期，终端市场购销两旺。

    面对日益火爆的车市，各大厂家也加快了推陈出新的速度。统计显示，截止目前，国内上市的各类新车（含改款）已经超过了100款。从新世代天籁到长安福特翼虎，从全新捷达到新一代QQ，各级别市场新品辈出，让人目不暇接。作为重要的入门级市场，紧凑型两厢车也迎来了一个重量选手——新生代骊威的上市。作为该市场的领导者，全方位进化之后的新生代骊威，具备了更加强大的产品力，引领了新的技术潮流，有望带动小型车市场的整体升级。

    汽车消费升级，市场呼唤新一代紧凑型车

    随着汽车社会的快速发展，城市交通拥挤不堪，油价连连上涨，限购、环境污染等问题日益凸显。在这种情况下，原本应当大有可为的小型车却有些“失语”。面对“乍富”之后中国人，各大汽车厂家纷纷将重点放在了SUV车型和中高级车上，以满足国人“贪大求全”的喜好。在汽车消费升级的大背景下，小型车如何突围，如何重新赢得消费者的认可？就成为了横亘在众多品牌面前的一个难题。

    作为推动紧凑型两厢车发展的主力车型，骊威、Polo凭借技术优势早已成为两厢车市的主打产品，并将市场划分为了全时多能和时尚动感两大阵营。然而随着用户群的年轻化和时尚化，传统的紧凑型两厢车已不能完全满足他们对年轻活力和多功能性的需求，这也使得这一市场有些“不愠不火”。

    一位资深的汽车专家表示，紧凑型两厢车要想重新赢得青睐，就必须进行彻底的变革，全面提升产品力和技术含量，通过更大的空间、更低的油耗、更强的动力、更时尚的设计以及更高的性价比，迎合年轻消费者和家庭用户的喜好。只有那些敢于突破、敢于创新的企业，才有可能取得革命性的成就。

    作为汽车行业的创新先锋，东风日产敏锐地捕捉到了市场的先机，在业内率先推出新一代的紧凑型两厢车——新生代骊威，凭借超越同级的产品力和行业首创的服务模式，强势开创市场的全新格局，新车上市以来销量已接近万台，将紧凑型两厢车再次推向了舞台中央。

    三加一减，新生代骊威全面进化

    新生代骊威在外观和空间上全面进化，以同级最大空间和最具活力的造型满足消费者的用车需求。与上一代车型相比，新生代骊威在外型上可谓是“脱胎换骨”，全新“V-Sharp”设计理念的运用，迎合市场年轻化趋势，日产全新的家族化前脸风格，与格栅、大灯及腰线完美构成刚劲有力的“V”字，尾部设计与“V”型尾灯完美结合，凌厉动感，活力十足。

    空间是新生代骊威的又一大亮点，与上一代车型相比，新生代骊威的长宽高全面加大，领先同级的2600mm轴距，584mm后排膝部空间，116mm头部空间及371-1536L宽敞多变行李厢空间，使得该车拥有同级最大空间尺寸，驾乘舒适性堪比很多中级车。

    除了在外观和空间的升级外，新生代骊威更强调科技感的“硬”实力。面对日益高企的油价，新生代骊威弃用了老款车型上过时的4AT变速箱，搭载了日产全球领先的XTRONIC CVT无级变速器，节油效率比传统的AT变速器提高了15%，带来绝佳燃油经济性的同时获得平顺自如、乐趣无穷的驾驶感受。同时，新生代骊威采用同级仅有的制动能量回收系统，在汽车减速的过程中，最大限度地把运动能量转化为电能，为车载电器提供电力，降低油耗。
 
    新生代骊威搭载了全新一代HR16DE发动机，该发动机采用了双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、DIS双喷射系统以及赛车级润滑技术，最大功率91Kw，动力性傲视同侪。全新的动力总成配合制动能量回收系统，成就了新生代骊威同级最佳的燃油经济性，百公里综合油耗仅为6.1L。

    安全方面，配合以日产高级别车标准打造的多通道式Zone Body区域车身及三位一体智能刹车系统，筑起安全屏障，让驾乘更有安全感。

    加空间、加动力、加活力、减油耗，除了“三加一减”的产品创新，东风日产更是在营销服务上大胆尝试，推出了“骊威直通车”服务，创新思维整合“购车、用车”两大阶段，为年轻消费者量身打造，贴合他们厌倦繁琐、崇尚简单的消费特点，实现了超值的“一站式”用车服务。正如东风日产副总经理任勇所说，我们不仅要造车，更要创造精彩生活。

    市场人士分析，新生代骊威的登场，仿佛是在一潭死水中投入了一块巨石，所掀起的惊涛骇浪已经波及到Polo、飞度、晶锐等竞争对手。很明显，紧凑型两厢车市场正在发生一场革命，而作为这场革命的始作俑者，新生代骊威有望带动细分市场的集体升级。

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