奥迪追赶宝马的梦想在今年前四月两度成真。最新数据显示，4月份奥迪全球售车13 .35万辆，同比增长6 .6%，成为全球销量最高的豪华车品牌。宝马4月全球销量13 .06万辆。而这并非奥迪首次战胜宝马，今年的1月份，奥迪销量同样超过了宝马。
奥迪和宝马都计划在2020年实现全球年销量200万辆的目标，中国是它们较量的主要市场，为了扩大受众，它们不约而同引进入门级车型，降低购车门槛，目前部分车型的价格已经下探到20万元区间。毫无疑问，这给天籁、雅阁、凯美瑞、君越等B级车带来了压力。
入门级豪华车产品众多
本来打算买一辆20来万元B级车的黄先生，犹豫再三，最后入手一辆售价31.24万元的奥迪A 4L自动标准型，最终成交价27万多元，还可以享受一年半的免利息优惠活动，黄先生因此觉得购车压力并不大。“周围很多刚买车的朋友一出手就是雅阁凯美瑞，我开了那么多年车，换车时也不能输人一等，干脆一步到位好了。”
“像黄先生这样原来准备买B级车，最后买了一辆豪华车的客户，最近两年越来越多。”宝马品牌一位陈姓销售员表示。而促使消费者更改购车计划的是，豪华品牌的入门级车型现在非常丰富，降价也比较给力。以奥迪为例，A 1价格有18%的松动，低配版的实际成交价跌破20万元，A 3L有15%的让利，售价下探到22万区间，A 4L与主流中高级车的高配版相比，价格没有明显差距。而宝马品牌在这个级别的竞争中，有1系、X 1、3系以及宝马M IN I等车型供大家选择。奔驰以往的入门级产品只有C级轿车，而新加入竞争的A class也引起了消费者的关注。假如客户想选购小众豪华车，那么沃尔沃V 4023.99万元的最低价格也很亲民。可以看出，在20万到30万元这个B级车的主流价格区间中，豪华品牌的入门级车也提供了丰富的选择。
B级车努力开拓生存空间
今年的B级车面临着各种压力。除了豪华品牌入门级车型蚕食着B级车的份额外，SU V市场的快速增长也令部分客户改变了目标。“消费升级对中高级车车市来说有利也有弊。”一汽丰田一位潘姓销售经理表示，虽然B级车的部分消费者改变购车目标，但有些原来打算买A级车的消费者也产生了“一步到位”的思想，他们增加了预算，成为B级车车主。
“从目前情况来看，B级车中高性价比的产品，配置丰富的车型比较受消费者关注。比如天籁几款导航版在天籁的销售中占比就很高。”东风日产一位李姓车商表示。
针对目前车市的现状，车厂也在不断扩大B级车的受众。降低价格、增加配置是目前厂家喜欢使用的两大杀手锏。今年3月，雅阁与凯美瑞双双推出低配车型以增强本身竞争力。2013款雅阁2.0LLX车型，售价为18.98万元，凯美瑞2.0E精英版、2 .0G舒适版、2 .5G舒适版售价分别为17.98万元、18.98万元、20 .98万元。这些车型目前的价格都有明显的下探，其中雅阁2.0LLX车型的优惠超过2万元。
虽然B级车的品牌美誉度不及豪华品牌的入门级车型，可配置有明显的优势。比如天籁的C A R WIN G S智行系统、凯美瑞G B O O K智能系统、君越安吉星智能系统，都提升了行车便利度与尊贵感，车厂也会强化这方面的竞争力。
