昨日，购车网抢先爆料了凌派的内饰和将推1.5L车型的消息。作为本田专为中国市场量身度制的全新紧凑型轿车，该车将于6月下旬上市，预计售价11-16万元左右。今日，我们首次获得了该车的最全配置表，凌派首期上市车型均为1.8L动力，有6款车型选择。

    凌派定位在锋范和雅阁之间。采用锋范的平台生产，也可以理解为“大尺寸版锋范”，在机械规格上较思域要低很多。

    首先我们还是再次细说一下，广汽本田为何要贴心的为中国消费者打造一款新车？

    毋庸置疑的是，中国作为全球第一大汽车市场的吸引力。2012年全国汽车产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%。中国市场虽然竞争已经渐趋激烈，相对欧美严苛的政策限制，开拓中国市场的成本显然要低很多，而且消费者对各类新车的需求与日俱增。

    在这超1900万辆的新车销量中，其中紧凑型轿车占据了大头，也是消费者购车的首选。与其它合资品牌相比，本田目前投入中国市场的仅思域一款真正意义的紧凑型车，此外，锋范则属于紧凑型和小型车之间的定位，与大众等品牌相比自然寡不敌众。例如，大众目前投产的紧凑车有，一汽大众：速腾、高尔夫、新宝来、新捷达；上海大众：朗逸、新桑塔纳，累计6款之多。由于运动定位和新一代思域本身竞争力提升的问题，导致新思域销量并不是很理想，甚至大不如前，今年一季度思域销售15399辆，相比朗逸121490辆，差之千里，甚至也远不及定位相近的速腾(68804辆)。所以推出一款全新紧凑型车显得非常急切，而且有战略意义。

    为何要针对中国市场全新设计？其实这就源于国内消费者比较独特的用车需求，与欧美市场差异太大，而且本田自身现有新车中也没有一款比较符合引入国内生产的，自然得全新设计。大部分消费者对空间有着无限的追求、价格也不能太贵、而且外形必须大气时尚，显然这都是现款思域有所欠缺的，而已经发布的凌派则正好弥补了这一不足。

    凌派大尺寸的宽幅镀铬进气格栅彰显了该车稳重大气的元素，同时保留了一些时尚运动气息，取得较好的平衡，看上去不会显得太老气横秋，也不会过于年轻个性。 凌派侧面为刃形的双腰线设计，似乎经过“鬼斧神工”的高超工艺雕刻而成，散发着十足的硬朗气息。尾部的设计有点思域和雅阁混搭的意思，饱满丰厚，而且下方的反光板和格栅融为一体也是别树一帜。

    再来说尺寸，不管什么级别车型，对空间的追求永远是第一位的，凌派则迎合了中国消费者的需求。与新思域缩减尺寸不同(4535/1755/1450mm)，凌派长宽高分别为4650/1750/1505mm，轴距长达2650mm，稍逊色与思域的2670mm，但鉴于采用扭力梁后悬挂，其空间表现完全可媲美速腾、英朗GT等高端紧凑型车。

    动力方面，凌派将搭载一台1.8L i-VTEC发动机，最大功率为104kW/6500rpm，峰值扭矩172Nm/4300rpm，官方称“1.8L动力、1.6L油耗的完美融合”。后期还有有1.5L动力车型，最高功率88kW/6600rpm，峰值扭矩为145Nm/4800rpm。至于变速箱，1.8L车型搭载5速手动和5速自动变速箱，而1.5L车型或只有手动挡版本。悬挂方面，凌派与锋范相同为前麦弗逊后扭力梁式。

    凌派将推出舒适版、豪华版、旗舰版三款配置总计6款车型，外观方面，旗舰版车型为LED大灯，全系标配205/55 R16轮胎，而中高配车型有电动天窗。

    内饰方面，舒适版为米色，旗舰版为黑色，而豪华版可在两者之间选择。安全配置方面，全系标配双安全气囊、ABS，电动助力转向、BOS系统等，标配项目真的不多。而侧气囊/气帘、VSA车身稳定控制系统（ESP）、电子防盗、倒车雷达为中高配车型专属。在此我们预计入门级车型价格可能会比较低廉。

    豪华配置方面，在CR-V和思域上采用的ECON智能绿色节能辅助系统为全系标配，中高配车型有智能屏互联系统、无钥匙进入、一键启动，顶配车型还有定速巡航。

    编辑点评：凌派主打的就是家庭用车需要的大空间，动力方面没有太多亮点，外观和内饰设计也是中规中矩。配置方面，低配车比较“乞丐”，而中高配车型会稍显丰富些，和同级对手相比也没有太多优势。正是因为全面而均衡的特性，如果价格合适的话，这款车极有可能备受追捧。