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好车不一定好卖! 东风雪铁龙C4 L竞争力分析

时间:2012-12-6 10:44:14  来源:购车网

    雪铁龙近年来引入国内的全新车型屈指可数,原本底盘操控性能不错,维修保养费用适中的世嘉热销了几年,随着竞争对手如“排山倒海”般蜂拥入华,世嘉(第一代C4)也难以扛起东风雪铁龙在国内振兴的大旗。在等待第二代C4国产无果后,雪铁龙在第二代C4的基础上针对新兴市场拉长轴距而来的C4 L来到了中国。

    昨晚,东风雪铁龙C4 L正式上市,售价区间为12.39-16.99万元。搭载1.6L自然吸引和1.6THP涡轮增压两款发动机,其中1.6L车型均为手动挡,1.6T车型则终于用上了难能可贵的6AT变速箱。可以说,这是PSA集团目前在华投产车型中技术最先进,引入最及时的一款全新车。关于这款车的定位、价格以及最终该怎么选择相信大家都很感兴趣。

东风雪铁龙C4 L厂家指导售价
车型
售价(万元)
1.6L 5MT劲享版
12.39
1.6L 5MT劲智版
13.69
1.6THP 6AT劲智版
16.19
1.6THP 6AT劲享版
16.99
购车网(http://www.ecar168.cn)制表

    车身尺寸:雪铁龙C4 L与同平台而生的标致408相近,空间略有优势

车型
雪铁龙C4L
福克斯
速腾
英朗GT
标致408
轩逸
长度(mm)
4620
4534
4644
4671
4680
4610
宽度(mm)
1780
1823
1778
1815
1815
1760
高度(mm)
1498
1483
1482
1478
1525
1495
轴距(mm)
2710
2648
2651
2685
2710
2700
购车网(http://www.ecar168.cn)制表

 

    东风雪铁龙C4 L三围尺寸分别为4620/1780/1498mm,轴距达到2710mm,与同平台而生的东风标致408相近,两者的关系和大众宝来/朗逸相似,只是标致408并没有应用1.6T动力而已,6AT变速箱则在最新款上得以采用。如今紧凑型轿车尺寸越来越大,其实轴距只要达到2650mm水准,空间利用正常的话,家用乘坐完全没有问题。雪铁龙C4 L在空间上会稍有优势,但却不能成为胜出的关键因素,毕竟这个级别的对手也不差。

    动力:1.6T发动机优势明显,售价也不便宜

东风雪铁龙C4 L动力配置表
车型
1.6L
1.6T
变速箱
5MT
6AT
缸数
4
4
排量
1587ml
1598ml
压缩比
11:1
9.5:1
最大功率
86kW/6000rpm
120kW/6000rpm
最大扭矩
150N·m/4000rpm
240N·m/1400~4000rpm
最高车速
189
205
百公里加速
12.2s
9.5s
百公里油耗
5.5L
6L

 

    东风雪铁龙C4 L搭载的1.6T动力,最大功率为120kW/6000rpm,峰值扭矩为240N•m/1400-4000rpm。1400rpm时便可获得最高扭矩输出,动力输出与大众1.8TSI发动机接近。匹配与发动机严丝合缝的6AT变速箱,具有动力输出早,加速线性、经济省油的优势。此前不同功率版本已在MINI、宝马1系、PSA等多款进口车型有着成熟的搭配。

    低配车型搭载全新1.6CVVT发动机,最大功率为86kW,峰值扭矩150N•m,搭配5速手动变速箱。

    1.6L车型无自动挡可选,意味着从厂家定位出发,自然不是销量重点。而作为此次雪铁龙C4 L最有看头的1.6T+6AT车型则在16万元以上,动力匹配相近的车型为英朗GT,1.6T自动挡售价为17.73万元起,无疑C4 L价格优势明显,其它不对称对比车型有速腾的1.4T,自动挡15.58万元起,较C4 L却要便宜实惠。

    回到此次东风雪铁龙C4 L定位上,毫无疑问,厂家将主打1.6T+6AT车型,从树立品牌高端形象来说应该能起到正面作用,但显然不是国产车型所为,此举在更多在进口或进口转国产车型上见得多。涡轮增压动力在国内目前受追捧程度自然不低,横视同级对手,即使涡轮增压动力全系普及的大众,实际销售过程中,朗逸/宝来/速腾三款热销车,定位稍高的速腾,1.4T和1.6L车型销量开半,月销均在万台左右,宝来和朗逸两款车,1.4T车型则仅占据车型销量的1/10。意味着,涡轮增压动力现阶段在紧凑型级别依然是“叫好不叫座”,价格高、保养贵、稳定性难以媲美成熟的自然吸气均是重要原因。

    别克和大众率先将涡轮增压动力普及到紧凑型级别,树立高端、高质形象之余,并没有将车型销量任务完全寄托在上。同级最热销车型,全新福克斯尚未引入自家的1.6T发动机,只是优化更新1.6L和2.0L自然吸气动力,日产轩逸同样未搭配1.6T动力。换个角度说,现阶段追捧涡轮增压的群体依然不是主流,实际上用的舒适、问题少才是消费者所关注的。此次,东风雪铁龙C4 L 1.6L车型无自动挡可选,配置方面也是中规中矩,显然未来难以走热,而1.6T车型从动力到实际配置都显示出强大的竞争力,只是16万以上的售价,能“慷慨解囊”的潜在消费群体太少。

    而且要注意到,随着更高一级中级车的价格下探,优惠提升,这一价位可选车型也不少,优惠后的新/老凯美瑞、天籁、雅阁、迈锐宝、甚至自家的C5等,2.0L车型也在15-17万元左右,更不用说韩系的起亚K5和索纳塔了。毫无疑问,B级车在空间上更宽阔、底盘上更高级,关键是出于面子心理,更多消费者愿意选择这些车型。

     如此来看,相信明年将问世的1.8L车型将是雪铁龙C4 L比较好的选择,至少有的自动挡可选(当然,也不排除追加1.6L自动挡车型)。

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