[广州]

　　小幅反弹

　　元旦三天假期，早晚温差较大，但是晴好的天气不仅有利于快乐过节，对冷清了几个月的车市来说，也增添了几分节日气氛。记者在赛马场汽车城、广物汽贸等汽车卖场，以及广州大道南、番禺迎宾路等汽车4S店集中的路段看到，元旦期间迎来了众多看车、购车者。记者在多家进口和国产品牌汽车经销店了解到，元旦期间大多汽车经销店都取得近几个月来最好的销售量。

　　主打节油牌

　　元旦期间，利用大家对油价的关注，一些经销商还顺势打出了“节油”牌，主卖经济型小车。黄石路的一家奇瑞4S店，为几款热销的小排量车型打出了“元旦特价车”；赛马场内的比亚迪展厅店则打出“B级车的配置，A级车的价格和油耗！”的口号；相隔不远的一汽马自达销售点，也同样用了“低油耗”的宣传噱头。“既薄利多销，又经济省油”的营销策略，让节假日来看车、买车的市民很是受用，市内各大4S店的看车人流三日来持续上升。业内人士分析，燃油税政策出台后，打消了消费者原来的购车顾虑，加上春节即将来临，汽车市场持续升温的可能性非常大。

　　记者在广州大道南的一家东风日产经销商展厅留意到，前来展厅的消费者，七成都是询问和了解经济型小车颐达、骐达，一旁的轩逸、天籁等车型的咨询者则相对较少。一位销售人员表示，“现在卖车就像卖菜，可谓是‘斤斤计较’，不仅要帮消费者计算新车从购买到上牌、买保险等等一系列总费用，而且还要连带算算日后每个月的油费。”

　　优惠有回调

　　另外，记者在采访中发现，由于2008年底不少汽车企业都因为市场不景气纷纷下调了销售目标，很多销售店已经完成了年度销售任务，有些汽车价格开始不降反涨，或者出现了优惠回调的情况。记者看到，09款雪佛兰乐风终端优惠只有4000元，雅阁、凯美瑞、思域、TIIDA等车型的优惠也大幅度回调。

　　元旦节前夕，有朋友想购买凯美瑞车型，记者致电几家广汽丰田经销店的总经理，均表示优惠最多的200E车型早就没有现车，而200G车型则要等到春节前几天才会有新车抵达经销店。有负责人还告诉记者，去年12月份的价格肯定是最优惠的，厂家为了提升销量，给出大量的商务政策，但是这个优惠的期限要求是，必须在去年12月31日前，将新车的上牌资料信息报给广汽丰田厂家。

　　按照往年的辞旧迎新车市销售惯例，一般优惠都会延续到春节前夕，目前车市的优惠回调似乎来得更早些。有不少经销店负责人表示，2009年4S店的经营思路肯定要变，去年普遍都是亏本卖车，今年要寻找新的利润渠道。而厂家层面，基于去年远未完成的经营情况，也会适当调节今年的销售任务，这也是众多汽车厂家为何迟迟不肯公布新一年销售目标的原因，大家都在观望中。“看不明白2009年车市走向，自然很难制定新的事业计划。”有北京现代厂家南区负责人跟记者说道。

　　有北京现代、东风标致的经销店负责人都表示，厂家下调今年的销售目标，经销店的库存压力也就不会太大，再加上上半年都是经销商保利润的时段，所以开年继续降价不太现实。本报记者 梅勤

　　[深圳]

　　有松有紧

　　节前购车的热情在去年12月大部分释放，个别品牌环比11月的销量增幅甚至高达60%.有经销商向记者表示1月10日前最后一波春节前购买潮将出现。深圳的元旦车市少量品牌价格出现反弹迹象，少数品牌推出小幅度优惠活动，部分品牌则仍延续去年12月的促销力度。总体而言，元旦车市作为2009年的市场“试金石”，各品牌经销商之间因实际情况不同，策略以及市场表现迥异。

　　日系品牌价格反弹

　　日系阵营元旦期间呈现价格优惠回调状，消费者砍价余地越来越小。以广州丰田为例，去年12月31日和今年1月1日的价格相差达4000-5000元。进入1月份，凯美瑞的优惠已经降至1.5万。“我们总不能从年初就开始亏本卖车吧？按照往年惯例，上半年都是经销商保利润的时段，所以开年降价卖车不太现实。接下来，广丰的让利幅度还会继续收缩”，深业广丰店的销售经理向记者表示。

　　广本经销商亦表示，所有车辆保证不亏损销售，价格比去年12月底高5000元。“春节前购车的刚性需求是存在的，经销商赔钱也是卖，守住价格也是卖。消费者是买涨不买跌，优惠回调不仅不会影响销量，反过来或者还能促进销售”，一广本店的销售经理如是说。该人士透露，08年经销商的销售任务已经完成，09年厂家制定的销售任务和商务政策仍不明晰，是导致经销商终止降价优惠的原因之一。基于08年车市的表现，厂家肯定会适当调节09年的销售任务，上半年的库存压力不会太大。此外，由于去年12月车市回暖明显，08年积压的库存被大部分消化，也是导致价格反弹的因素。目前，广本、广丰和一汽丰田经销商的平均库存仅够消化1个月。

　　数品牌不敢“放松”神经

　　虽然厂家尚未下达09年的销售任务，而且经销商不存在库存压力，但个别品牌仍不敢在年初“放松”神经。记者走访了上海通用别克、上海大众、一汽大众几家4S店，发现各店仍保持去年12月的促销优惠，正所谓未雨绸缪。“我们的想法是每台车能赚个上牌费也行，总之走掉一台是一台，至少要保证正常的运作。09年的行情恐怕不大乐观，我们提前为上半年的销售做一下热身。何况，多卖车能增加售后保有量，对巩固售后利润是有帮助的”，标远汽车的市场部负责人说道。

　　上海大众元旦期间延续去年12月促销政策，但经销商介绍节日销售情况略显平淡。“年底购车的消费者相当一部分已经在去年12月下旬出手，节日期间客流和成交量没有因节日放假而走旺”，大兴上海大众的市场部负责人介绍说。

　　而一汽大众经销商奇建汽车的市场部负责人则表示，元旦期间出现了热销。主要原因是经销商仍有部分08年的残留库存，促销力度保持不变，比如迈腾2.0T，买断经营降价3.8万。该人士介绍说，节日前就通过发短信和电话的方式通知该月积攒的客户相关优惠信息，并邀约到店购车。

　　本报记者 李丽云

　　[东莞]

　　开个好头

　　多数车商的销量在元旦3天小长假里迎来了少有的增长，虽然各品牌的增长幅度不一，但不同层面间的竞争格局还是泾渭分明：东风日产、一汽丰田仍然处于第一集团的领跑位置，广州本田、广州丰田、上海大众紧随其后。

　　虽然元旦期间多数车行的销售成绩都还不错，记者在采访中，某品牌的销售代表用“开了一个好头”来形容，但车商们对于09年的车市却仍然不甚看好。

　　东风日产领跑

　　东风日产在08年突然发力，在车市低迷的情况下竟然超额完成了厂家下达的销量任务，全年售车超过11000台，首次坐上了第一把交椅。但东神车行市场部负责人赵丹仍觉有些遗憾：“我们分析了东莞市正在进行的‘治摩’行动可能会对汽车销量有一定的拉升作用，参照去年同期数据，我们制定了400台的销售计划。但没想到现在政府的政策对于市场的刺激作用已经没有以前那么明显了，严格说起来，我们是没有完成任务的。”

　　相比东神的“低调”，一汽丰田经销商们对于元旦期间的收获则显得有些“兴奋”，以永佳丰田为例，3天假期，日均售车在20台以上，相比同是旺季的08年11月和12月，销量有10%-20%的攀升，而热销的车型仍然是卡罗拉和花冠。永佳丰田客户部经理邓为宁分析称，购买大件商品过年的消费习惯在元旦的这波行情中起到了比较重要的作用。

　　第二集团期待新车

　　与强势的日系品牌相比，处于第二集团的上海大众、长安福特等品牌的经销商则希望用新生力量来对旧有格局进行重新划分。

　　长安福特经销商冠骏车行3天时间卖出36台车，基本达到平常一个月的销量，而展厅里平均每日接近60批的客流量更是让该车行市场部经理杨郭强对09年充满了信心：“虽然大家都说今年车市彻底好转最快也要到下半年，可我们3月份有重磅新车新嘉年华上市，这款车肯定会在市场引起轰动效应，我们上半年也将全靠这款车来支撑。”而上海大众斯柯达新上市的晶锐目前在东莞市场也遇到了供不应求的局面，由于这款新车在实用性方面较同级产品有不少优势，因而关注这款车的消费者数量不少，第一批到莞的新车已被抢购一空。由于厂家产能与运输物流方面的原因，东莞市场现已无现车供应，而消费者订车后最快也要到春节前后才能提到车，这也难怪斯柯达在莞的两家经销商星高达和金泰的老总天天为此事着急。

　　进口大众华熙车行总经理冯伟斌认为，几天的销量情况很难说明一种行情，而且这样的销量数字与07年同期相比还是很一般的成绩，“我认为春节前还是会有一波行情，过了年就说不准，说到底大家还是对现在的经济走向没有信心。”冯伟斌预测，从元旦后到春节前车市将维持在08年11月、12月的销量水平，而春节后的2月、3月才是真正考验车商们内功和实力的时期。