在过去的08年里，我们听到了太多“破产”、“裁员”、“经济萎缩”等词语，而这些词在08年也仅仅是个开始，09年全球经济危机影响中国才是最为明显的一年。对于中国车市持续增长了多年之后终于迎来了一脚“急刹车”，在过去的10年中，即使在最“黑暗”的2004年汽车产业也达到了10%的增长率，而09年汽车产业负增长看来已经不可避免。个别厂商经销商的洗牌迫在眉睫，“御寒”能力差的将遭淘汰，能熬过这个冬天将成为人们心目中
 
的过硬品牌迎接春天的到来，而对于汽车企业09年各级别的车型又将如何抵御寒流呢？

　　目前北京地区由于竞争过于激烈已经有一些经销商出现了资金周转不足的情况，更有一些经销商遭人吞并或是集中销售开始转型，这主要是购买能力和消费者的信心叠加效果导致的，要想恢复消费者的信心还有待政府帮助。成品油下调、按排量大小减半征收或免收购置税都将大力推动中国汽车产业的发展。

　　纵观全球汽车市场中国还是最大的亮点，据国家信息中心分析结果显示，2020年前，我们国家的汽车还是会保持比较快的增长，但车企洗牌还是在所难免。我们从北京两个汽车厂家不难看出09年身处金融风暴漩涡中的企业当真今非昔比，北京现代09年的销量任务是38万辆，而08年实际销售约为22.8万辆，近半的增长幅度在09年完成显然并不现实。再看北京奔驰在戴克集团解体后放缓了合资进展的节奏，连原有的300C和铂锐都被迫停产。另外明年美国三大巨头任何一家稍有闪失，都将波及中国市场，一些“抵抗力”不足的企业在09年将暴露出更多的问题，最终也将遭到市场的淘汰。面对09年举步维艰的局面，各级别车都在寻找自己的“救世主”，而最后的救命稻草将是厂家和经销商的唯一希望。

　　A0级车80后将是主导

　　由于A级车价格的打压使得经济型轿车市场份额在08年有所缩减，对于此类购车用户私有率较高，其中20-30岁的人群居多，排量上0-1.3L占据了29.6%的份额，1.3L-1.6L份额高达67.5%，另外与A级车三厢统领天下的局面不同，小型车两厢比例高达28.6%,并且这一数据还在逐年提高。

　　如何满足80后消费者需求对厂家来说显得至关重要，增加更多的配置从而使得消费者不会添加一些费用转投A级车市场也是关键。08年上市的A0级小车不少，其中雅力士、晶锐、207等，还有飞度也进行了改款，这些有望成为未来A0级车型的主力在几方面要多加注意。设置低廉的门槛让人更加容易接受，不要像雅力士一样上市不到半年竟然出现了3万元的降幅，让消费者对购车后是否会再次降价而提心吊胆，另外还要注意增大空间尺寸、丰富车内的配置得以和A级车比拼性价比。另外年轻消费群体消费观念正在发生变化，中规中矩的三厢车已经不受他们的爱戴，像207首先引进三厢可能会错过争夺市场的机会。

　　此外，小车安全性能差偏差的观念厂家应该重视起来，无论成本如何压缩安全性能一定要做到满分，这样在购置税下调和燃油税实施起来，A0级轿车才能真正获得80后年轻人的芳心。

　　A级车明年期待新面孔

　　对于中国汽车产业A级车是增长最稳定，也是最快的，09年预计增长11.4%远远高于整体市场的增长幅度。A级车购买的群体里85%为私人购车，他们多是在工作几年后有一些积蓄，主要用途是上下班、周末家人出行、购物、旅游，偶尔也会充当商务用车的角色。

　　09年A级车增长的幅度叫人欣喜，A级车呈现出上升的态势也反应了中国消费能力的不断增强，除非市场供需发生根本性的变化，否则A级车还将主导车市的动态走向。在08年厂家下达的任务中只有东风本田与东风日产预期达成了提前制定的目标，其中A级车思域和骐达为达成销量立下了汗马功劳，但我们也注意到几年的发展我们始终看见A级车市场很难有新面孔出现，在消费者已经渐渐出现审美疲劳后，谁能推陈出新谁就能获得市场，明年的一汽大众新高尔夫和马自达的新马自达3将为车市注入新的“血液”。

　　B级车群雄逐鹿持续价格战

　　08年B级车市场增速仅为2.7%，比07年下降了29.8%，增长下降从08年8月开始持续至今。中高级轿车应该是受到金融危机影响最直接的，很多消费者转买低一级别的A级车或是采取持币待购。这主要是中高级轿车市场“一天一个价”导致，商家为了获得更多的客户不惜将价格一降再降，马自达6更是打出了加一万和A级车比价格的营销手段。

　　说的中高级轿车更新、配置、安全、价格似乎都是近些年来最叫消费者满意的，新天籁、新雅阁、新凯美瑞09年更有新马自达6睿翼，商家似乎不惜一切代价都要占领B级车市场，但在年销量10万辆俱乐部里还是原有的排名不变，后来者很难撼动它们的地位。

　　09年应该说价格战还将屡屡出现，北京现代领翔、蒙迪欧致胜、迈腾、马自达6由于品牌影响力较弱，车型相对单一不够丰富可能依旧在第二竞争梯队徘徊，唯一能够让销量有所变化的还要看09年帕萨特领驭的换代产品争抢日系车的份额。

　　SUV仍是增长最快的细分车型

　　虽然金融风暴对汽车产业的影响颇深，但SUV市场08年同比增长了32.8%，而各个厂家也都没有放松对这一细分车型的重视。目前，SUV市场呈现四种主要类型，第一，豪华SUV如宝马X5、阿库拉MDX、奔驰ML350等，第二种是硬派越野车如路虎、丰田霸道等。第三是城市SUV有CRV,科帕奇等，第四就是价格较低入门级SUV比如长城哈佛、途胜等。现在市场上SUV市场面临很大的挑战，燃油税调整后，消费者购买时会更加考虑油耗，3.0L排量以上的SUV市场份额肯定会受到冲击，到是向CR-V等小排量的城市SUV将成为人们的新宠。

　　明年应该说是SUV车型开花结果的一年，厂家推出的车型更是如雨后春笋般，但这其中多以小排量为主。09年上半年将有一汽丰田RAV4、长丰汽车CS7、长城MINI SUV、力帆SUV和海南汽车S3，下半年更是重头戏频频上演，奥迪Q5、瑞虎6、上海通用CAPTIVA、上海大众TIGUAN、吉利NL还有广州本田与马自达也可能各推出一款SUV。

　　高档车市场萎缩已成必然

　　高档轿车多以进口车为主，08年中国全年进口量近40万辆，但09年考虑到海外金融风暴影响更大，汇率因素和政策因素，以及国际经济形式的变化等不确定因素，预计09年的进口量很可能出现负增长。另外高档轿车多以大排量车为主，这也和我国节能减排政策背道而驰。

　　如果想在09年让高档轿车度过冬天，细分市场的把握要更加准确，引进高档化、个人化、差异化的产品非常重要。一些中型SUV、跑车、和成熟的混合动力车型将是引进的重点。