在金融危机冲击下，广州的二手车市场也受到影响。除了消费者信心不足之外，新车降价、车源宽松等因素也使大型交易市场总成交量价均有所下降。对明年二手车市前景,业内人士普遍表示不乐观。
汽车是受金融危机冲击最大的产业之一，美国三大汽车生产厂家要向政府申请紧急援助，中国汽车产业增速也受到影响，本地二手车市场也不能独善其身。业内人士对本报表示，部分车行出现量价齐降局面，经营户数量急剧减少。
二手车成交均价下降
记者昨日获悉，前三季度广东二手车交易金额为127.5亿元，同比下跌4.6%，交易量为335060辆，同比增长不足1%，当中广州交易额和量约占四分之一。
“这显示在经济放缓下，二手车市场同样受影响。”广东汽车流通协会秘书长严斐对本报表示。
占本地三成交易量的二手车交易市场宝利捷销售情形遭遇“三降”。一是总成交数量下降，该行预计今年为17835辆，同比降约5.3%；二是总成交金额下降，今年总成交金额为7.13亿元，同比降3%；三是成交单价下降，今年成交均价为4.3万元/辆，而去年为4.78万元/辆。
新车大降价打击二手车
该行负责人孙明霞对本报说，消费者被深套股市、房市，作为二手车消费主力的中小企业主无力买车，消费者消费信心也不足。
此外，今年新车经销商的日子很不好过，销售又不理想，唯有大面积降价，这对二手车业务构成致命打击。
销售格局
二手车经营户数量急剧减少
孙明霞透露，今年广州二手车销售格局面临多个逆转。首先，是由卖方掉头转向买方市场。据悉，今年以前，二手车车源一直比较紧缺，但是今年开始有大批车主售车。“这种情况多年没见，车源多竞争必然日趋激烈。”
此外，二手车经营户数量也大降。2007年的前5年内，广州二手车经营户年增速超过50%。但进入今年后，经营户数量急剧减少。据宝利捷统计，今年总场出租率100%的记录被打破，在广州大道南客村立交旁一个主打高档二手车的场至今尚未全部出租出去。
“经营业绩也由整体盈利转变为出现亏损。”孙明霞说。记者了解到，一般说来一部二手车的买卖利润约占总车价的5%~8%左右，但今年这个空间被大幅压缩。广州某大型二手车市场有三个场，平均月销售二手车约为1500辆，但2008年月均销售量仅为1000辆左右。
应对措施
业内建议给二手车行业信贷支持
面对明年广州二手车市场，业内人士普遍认为不容乐观。据每5～6年升级规律，从汽车业井喷的2002年到今年刚好应该迎来换车潮，但是受经济放缓影响，严斐预计升级换代的步伐要放慢了，二手车增长的速度也将放缓。
孙明霞认为，2009～2010年两年广州二手车市场可能不会有大的起色，甚至会进一步向下滑行，她建议要采取措施扩大二手车消费，包括对以中小企业为主的二手车行业给予信贷支持。此外，二手车业界也希望国内汽车生产厂家要实事求是确定生产计划及销售目标，以免损害其下游市场。
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高档车进口零部件可能大幅降价
本报讯 （记者徐海星 通讯员江丹丹、侯瑜佳）记者昨从广州海关获悉，随着WTO上诉机构17日公布我国有关汽车零部件进口措施违规后，我国零部件产业今后可能要放弃25%零部件征收关税，高档车进口零部件价格将大幅下降，甚至会引发高档合资车车价的连锁下调。
广州海关人士向记者表示，2008年1~11月，经广东口岸汽车零件进口19.3亿美元，比去年同期增长10%，增幅较去年同期大幅回落31个百分点，增速明显放缓。其中11月份经广东口岸进口汽车零件1.6亿美元，下降8.2%。
海关人士分析，进口汽车零件增速放缓除了受经济大环境影响外，还有一个重要原因是汽车零件本土化率提高，也进一步减弱进口需求。
