这是大众汽车的内部战争。Polo升级了动力，加强了底盘，注入GTI的DNA，而高尔夫GTI历来是引领紧凑级汽车运动风潮的王者，更是PoloGTI的师兄，它会输给师弟吗？
声浪很重要
在历代GTI的进化中，发动机的声响始终是重要成分。最初的高尔夫GTI声音很大，显得野蛮，加大油门，声浪滚滚而来。而现在，GTI早已不再用歇斯底里的呼喊表明自己的身份。Polo GTI的噪音很小，1.8升涡轮增压发动机的空气滤清器会发出有节奏的击鼓声，如同去掉空气滤清器之后的赛车的声音。
大众汽车的设计师特别为Polo GTI设计了一个听管，从发动机直通到仪表板下面，把整个车厢当做发动机声音的共鸣体，令驾驶者能够清楚而直接地听到深沉的隆隆声。高尔夫GTI也采用了同样的设计，不过排气声音却明显比Polo GTI低，显得更深沉。
操控称兄道弟
不必刻意拉高转速，高尔夫GTI配备的是直喷涡轮增压发动机，在中转速区间就从容而自信。尽管车身重量比Polo GTI多出了207公斤，但明显更强劲。虽然Polo GTI拥有大众汽车经典的1.8升涡轮增压发动机，同样是GTI车型，但也只能跟在高尔夫GTI的后面。
不仅是加速，弯道中的高尔夫GTI更是惟我独尊。高速时直切弯心，从弯道顶点开始加速，飞越下一个直道。即使偶有失控，也只需柔和地刹车，稍加修正方向，高尔夫GTI就会按照合理路线行驶，攻克弯道如探囊取物。单就其自身表现而言，Polo GTI其实已经不错了，但比起高尔夫GTI，无论是刹车、转向还是底盘，似乎都欠缺点功底。
但Polo GTI并非一无是处，高速公路的行驶舒适性就比高尔夫GTI好，只是由于轴距短，在不平整的路面上显得不够稳定。
内饰如出一辙
一眼看去，两个GTI内饰如出一辙，相同造型的方向盘，同样的运动桶形座椅，同样的方格花纹绒布，就连中控台都很相似。但这些也是表面现象，Polo GTI的心思似乎都用在了表面，比如带红边的安全带，真皮对称缝制的方向盘，但在做工的精细程度、材质、手感等方面都与高尔夫GTI相去甚远，甚至连中控台都显得简陋。
或许油耗能带给Polo GTI一些安慰，大众汽车给出的数据也显示Polo GTI省油，毕竟排量相差0.2升。然而我们错了，实际测试油耗却是高尔夫GTI略胜一筹，看来师兄不仅功夫好，吃的也少，数万元的价格差异并不过分。
总结：GOLF GTI大比分胜出
师兄就是师兄，高尔夫GTI大比分胜出。动力更强，操控更灵活，油耗更低。看起来也更漂亮，而且很实用，既能出得“厅堂”，又可入得“厨房”。 这里似乎对Polo GTI有些挑剔，毕竟它们不在同一个级别。
