近日有着“小君越”之称的英朗GT正式上市，这款目前国内高档中型车的标杆之作，在经历了种种猜测之后，最终揭开了神秘面纱。它不平凡的降临，又在各界引起了轩然大波。确实，对于这种民用型轿车而言，英朗GT的豪华配置已经很难用丰富来形容，它凭借种种高新科技优势，已经把自己提升到另一个暂时无法逾越的高度——它属于豪华车阵营。好吧，您可以暂时表示出质疑，那我们就一起来分享下英朗GT的优势，我将用四宗“最”，让您心甘情愿地站在我这一侧。
一宗“最”：随便看到的六个大号数据
您可不能小看了这英朗GT，4671mm的车长和1815mm的宽度，让它拥有了同级别车型三围尺寸中的两个最大。好好想想这是什么概念？如今中国消费者确实够有福气了，仅用13.77万的价格。这种尺码足够气派。再往下看，我敢肯定同级车行驶在英朗GT身后并不是一件很爽的事情，地上出现的两条车辙将给跟随者心理打击——即便是同级车，英朗GT的前、后轮距随车体宽度也被提升至1544mm和1558mm。如果这还不够过瘾，英朗GT将用更具视觉冲击力的大脚满足很多人的虚荣心。而从实际用途上看，当同级车中目前流行205尺码潮流的时候，225/50R17固特异轮胎足以让英朗GT拥有更强的抓地效果，低滚阻技术的融入将降低行驶油耗，在此让人难以抗拒。最后登场的最大数据则是84.4kW/L，此数据对于熟悉新一代别克车型的消费者并不陌生，这就是1.6T涡轮增压发动机所提供的升功率数据（即功率除以发动机排量所得），可以翻阅所有汽车资料此等技术在同级车中难寻对手。看看这些数据吧，还让人不够眼馋吗？
二宗“最”：同级车中的旗舰动力
上海通用别克很会满足消费者的心思，13.77至18.97万元的定价囊括了6款车型和三款动力。从1.6L、1.8L和1.6T三种差异化的动力配备，可让我们根据需求随心选购。明星产品1.6T则更加迅猛，也更具“实战”潜力，这里倒不是说家用车因此变得如何强大，但绝不会再被一些中级车随意超越。
英朗GT 1.6T发动机采用了欧洲领先的动力科技，最大功率135Kw，升功率达到了惊人的84.4Kw/L（上文有所提及）。同时，该款发动机还提供235Nm的最大扭矩输出，并装备了Superboost超推进功能。驾驶者只需通过控制油门踏板，加速时它便会自动激发，此时峰值扭矩将瞬间飙升至266Nm，并保持5秒钟的时间。也就是说在起步过程中，1.6T车型将凭借更好的动力先发制人，将同级车型置于身后，即便遇到2.0L或2.4L排量时也不用有所畏惧。涡轮增压发动机日趋成为市场中的主流产品，这也是产生84.4kW/L升功率的动力精髓。
三宗“最”：眼花缭乱的科技配置
英朗GT的出现将打破一个十几年不变的规则，家用轿车凭什么要以朴实为本？ HID氙气大灯、双区恒温空调、前排电座椅加热，甚至是无钥匙进入、一键式启动系统在英朗GT高配车型上一应俱全，大胆的去想象吧，只有你想不到的没有您找不到的。就连刚刚进入市场的Onstar“安吉星全时在线助理”服务系统也被置于其中，1.8L自动豪华版，它将引领车内智能电子领域到更新的高度。Onstar的出现，让那些手掌型GPS无需出现，而且再也不是冷冰冰单向的机器语言。Onstar不仅拥有“碰撞求助”、“路边救援协助”、“车况检测”、“被盗车辆定位”等常见功能。它更具主动性和人性化需求：当车辆碰撞导致安全气囊爆开后，OnStar系统会自动与安吉星客户服务中心取得联系。同时将当前位置由全球定位系统（GPS）确定，并发送至客户服务中心。当服务顾问无法与车主产生联系时，便在第一时间与救助机构联系，以求得更加及时的救助时间。此功能先进程度暂且不论，但时至今日是找不到拥有如此配置的同级别竞品车型的。
四宗“最”：安全配置才是完美生活的保障
都说跑的快不算本事，只有能跑能停才算本事。我们常见的安全配置并不算少，ABS刹车防抱死系统、TCS牵引力控制系统、ESP车身稳定系统、高强度激光焊接车身，这些都是近些年在消费者安全意识压力下诞生的事物。如今，英朗GT再次做到顶级水准。英朗GT无论任何配置，车身设计大量采用超高强度UHSSS（Ultra High Strength Sheet Steel） 钢材，钢材屈服强度高达1250MPa，有效吸收大部分的正面和偏置碰撞能量，降低对乘员的冲击，打造保护乘员“鼓如堡垒”的安全区域。而且，全车高强度钢板覆盖率达到66.8%，相比同级车辆多出20%，有效保护乘员头部、胸部，并将正面及侧面碰撞中的能量有效分散。
除此以外，根据消费者行车时的各项安全需求，英朗GT也提供了完备的车辆电子安全系统，包括ABS、EBD、CBC、EDC，以及最新版本的ESC系统，从起步、过弯，到变道，都带来全方位最完备的主动安全和最安心的操控感受。1.6T车型上配备同级车罕见的全4轮16寸大尺寸碟刹系统，不仅提升耐磨性能、制动性、也更有效地发挥散热性能。17寸固特异宽胎的使用，令车辆抓地力和弯道循迹性大大增强，有效缩短制动距离，大幅提升刹车稳定性；同时低滚阻力设计在保证安全、操控性能的基础上，大大降低油耗。对于安全系统，我们无法再对此找出任何不足，毕竟英朗GT只是一台高档中型车，拥有这些配置已经达到安全配置之“最”。
最后，拿一句上海通用的话留给读者：“把捍卫生命安全的重任交给别克英朗GT，你们唯一需要做的就是：纵情享受飞驰乐趣”。我们希望如此，也许之后的试驾文献也将用此句作为衡量依据。
